Les puissances automobiles mondiales complotent la réponse aux menaces tarifaires automatiques de Trump

Les puissances automobiles mondiales complotent la réponse aux menaces tarifaires automatiques de Trump

  • Le Canada, l'Union européenne, le Japon, le Mexique et la Corée du Sud se rencontreront à Genève la semaine prochaine pour discuter des moyens de répondre aux menaces du président américain Donald Trump d'imposer des droits de douane sur les importations américaines d'automobiles et de pièces automobiles.
  • L'administration Trump a fait l'objet de critiques sévères de la part des constructeurs automobiles, des gouvernements étrangers et d'autres pays, car elle envisage des tarifs allant jusqu'à 25%.
  • Ces dernières années, plusieurs puissances se sont entretenues de leurs craintes et d'une possible réponse coordonnée à l'enquête «article 232» de Trump, qu'il a ordonnée le 23 mai, pour savoir si les importations automobiles constituent une menace pour la sécurité américaine.



Le Canada, l'Union européenne, le Japon, le Mexique et la Corée du Sud se rencontreront à Genève la semaine prochaine pour discuter des moyens de répondre aux menaces du président américain Donald Trump d'imposer des droits de douane sur les importations américaines d'automobiles et de pièces détachées.

L'administration Trump a été fortement critiquée par les constructeurs automobiles, les gouvernements étrangers et d'autres, estimant que les tarifs douaniers pourraient atteindre 25%, les détracteurs de la taxe prévoyant une hausse des coûts des véhicules, des ventes automobiles et des emplois mondiaux.

Ces dernières années, plusieurs puissances se sont entretenues de leurs craintes et d'une possible réponse coordonnée à l'enquête «article 232» de Trump, qu'il a ordonnée le 23 mai, pour savoir si les importations automobiles constituent une menace pour la sécurité américaine.

La sonde pourrait être complétée en quelques semaines, même si des commandes similaires ont été commandées l'année dernière, ce qui a conduit à des tarifs de 25% sur l'acier et de 10% sur l'aluminium en environ 10 mois. Le département du Commerce dispose de 270 jours pour faire des recommandations au président après le début d'une telle enquête. Il dispose alors de 90 jours pour agir.

Le type de réponse que les pays pouvaient envisager n'était pas immédiatement clair, bien que le Canada, l'UE et le Mexique aient riposté avec leurs propres tarifs après les taxes imposées par Trump sur les importations d'acier et d'aluminium en mars. Une autre option est de combattre les États-Unis à l'Organisation mondiale du commerce (OMC).

Les sous-ministres se réuniront à Genève le 31 juillet pour entendre leurs points de vue, a déclaré à Reuters un fonctionnaire canadien et un fonctionnaire mexicain, leur demandant de ne pas être nommés parce qu'ils n'étaient pas autorisés à parler aux médias.

«La réunion vise à rassembler les principaux pays producteurs d'automobiles afin que nous puissions discuter de nos préoccupations au sujet de l'enquête sur les automobiles et les pièces effectuée par le département du Commerce des États-Unis», a déclaré le représentant du gouvernement canadien.

Le ministre mexicain de l'Economie a confirmé que le vice-ministre de l'Economie, Juan Carlos Baker, se rendra à Genève pour "des réunions de travail sur plusieurs sujets", notamment le chef de l'Organisation mondiale du commerce (OMC), Roberto Azevedo. Le ministère des Affaires étrangères du Canada a refusé de commenter.

Selon le site Web de l'OMC, Azevedo rencontrera Baker lundi, suivi par le vice-ministre canadien du Commerce, Timothy Sargent, et le vice-ministre japonais des Affaires étrangères, Kazuyuki Yamazaki, mardi. Le responsable mexicain a déclaré que les réunions étaient liées à la question du tarif automobile.

Les tarifs éventuels sur les automobiles pourraient toucher des sociétés comme la coréenne Hyundai Motor Co, la japonaise Toyota Motor Corp et l'allemande BMW, ainsi que des usines mondiales pour les marques américaines General Motors, Ford Motor et Fiat Chrysler Automobiles NV.

L'accord de Trump mercredi de s'abstenir d'imposer des tarifs automobiles à l'UE en échange de la réduction des barrières commerciales pour les produits américains a aidé à calmer les craintes d'une guerre commerciale, mais sa décision finale ne sera pas connue avant la fin des enquêtes de sécurité.

Les constructeurs automobiles américains ont abaissé leurs prévisions de bénéfices pour l'ensemble de l'année mercredi en raison des frictions commerciales, et leurs stocks ont chuté car les investisseurs ont parié que les différends nuiraient aux marges et aux ventes.

Bien que les espoirs d'une percée dans les négociations commerciales entre les États-Unis et l'UE aient stimulé les constructeurs automobiles jeudi, les réunions prévues sont un signe que les nations productrices d'automobiles veulent se préparer au pire.

Commerce géré

La semaine dernière, le ministre sud-coréen des Affaires étrangères, Chrystia Freeland, a indiqué que le ministre sud-coréen du Commerce, Kim Hyun-chong, avait déclaré lors d'une réunion à Ottawa que le ministre sud-coréen des Affaires étrangères, M. Hyun-Chong.

Lors d'une tournée qui a également eu lieu aux Etats-Unis, Kim a abordé lundi l'idée de travailler ensemble pour faire face aux tarifs lors d'une réunion du bloc commercial de l'Alliance du Pacifique au Mexique, a indiqué un autre responsable mexicain. rester anonyme parce qu'ils n'étaient pas autorisés à en parler.

Les représentants consultés par Reuters au Canada, au Mexique et en Corée du Sud ont tous déclaré que ces discussions étaient préliminaires, un autre représentant canadien les qualifiant de comparant des notes sur l'état d'avancement de l'enquête tarifaire plutôt que de discuter d'une réaction coordonnée détaillée.

"Nous avons vérifié et écouté la position des uns et des autres, mais comme l'enquête sur les tarifs automobiles est toujours en cours, il est difficile de savoir comment les choses évolueront à ce stade", a déclaré un responsable du ministère sud-coréen du commerce. il n'était pas autorisé à parler aux médias.

"Les résultats (d'essai) devraient être les premiers à travailler sur une réponse conjointe", a déclaré le responsable.

Selon le diplomate, la Corée du Sud pourrait obtenir une exemption qui lui donnerait un avantage concurrentiel après que le pays asiatique aurait accepté des quotas sur ses exportations d'acier en échange d'une exemption des droits de douane sur les métaux qui frappent le Canada, le Mexique et d'autres alliés.

Ahn Dukgeun, un professeur de l'Université nationale de Séoul qui conseille le gouvernement sur les questions commerciales, a déclaré que le gouvernement de la Corée du Sud était divisée sur la voie à suivre.

"La Corée du Sud est à la croisée des chemins", a-t-il dit, sur "l'approfondissement du commerce dirigé" avec les Etats-Unis ou sur la rigueur, comme se plaindre à l'OMC et utiliser des tarifs de représailles.

En raison de la variabilité des règles nationales sur les mesures de rétorsion tarifaire, la coordination de toute action entre plusieurs pays «devient rapidement diaboliquement difficile», a déclaré le diplomate.

"L'idée est que nous voulons savoir que si nous allons à l'OMC, si nous utilisons l'ALENA (l'Accord de libre-échange nord-américain) dans notre cas ou si nous ripostons," nos partenaires feront des choses similaires, a dit le diplomate.

Les conversations sont plus intenses qu'avant les tarifs de l'acier et de l'aluminium, ont déclaré le diplomate et l'officiel canadien. Une raison peut être que les pays savent maintenant que Trump n'hésite pas à appuyer sur les tarifs.

Un autre est le poids économique de l'industrie automobile. Les États-Unis ont importé 173 milliards de dollars de voitures et 70 milliards de dollars de pièces automobiles en 2016, comparativement à 21 milliards de dollars d'acier.
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