L'industrie automobile classique pourrait aussi souffrir des tarifs

L'industrie automobile classique pourrait aussi souffrir des tarifs
L'industrie automobile classique pourrait aussi souffrir des tarifs
Des tarifs plus élevés sur les voitures et les pièces pourraient écarter l'industrie des voitures de collection.
Selon Hagerty Assurance, une compagnie qui les assure, plus de 20 millions de voitures sont classées comme «voitures de collection» aux États-Unis. Plus de 1,5 milliard de dollars de véhicules de collection sont vendus aux enchères chaque année, mais cela ne représente qu'une infime partie du commerce. Environ 95% des ventes de voitures de collection ne sont pas aux enchères.

Les voitures elles-mêmes couvrent une vaste gamme de prix, d'une Ferrari 250 GTO de 1963 qui a récemment vendu pour 70 millions de dollars à la minuscule Nissan Figaros 1991 de couleur pastel vendu par Duncan Imports de son garage géant dans la Virginie rurale.

L'administration Trump a proposé d'augmenter la taxe à l'importation pour les automobiles et les pièces automobiles à 25% contre 2,5%. Pour les clients de Gary Duncan, en achetant des voitures peu coûteuses et décalées pour se rendre en voiture, un tarif de 25% pourrait faire une grande différence.

«Je ne suis pas sûr que les clients paieront 2 500 $ de plus dans cette fourchette de prix», a déclaré M. Duncan.

La voiture moyenne que Duncan Imports vend coûte environ 10 000 $, a-t-il dit. Duncan Imports se spécialise dans les voitures citadines et les mini-camions du marché intérieur japonais qui n'ont pas été conçus pour les routes américaines. Outre le Figaro, qui ressemble à un dessin animé d'une voiture rendue en métal, il propose la Toyota Sera, à la fois mignonne et futuriste, et la Honda Beat, qui ressemble à une supercar croisée avec une pantoufle de chambre.

Mark Hyman n'est pas sûr que ses clients veuillent payer 25% de plus, non plus. Dans son cas, cela pourrait signifier des centaines de milliers de dollars.

Il dirige Hyman Ltd, une entreprise de St. Louis spécialisée dans les voitures de collection haut de gamme. Ceux qui sont actuellement affichés sur le site incluent Bugattis, Ferrari, Lamborghini et Bentley.

Au cours des deux derniers mois, at-il dit, il a importé neuf voitures classiques d'Europe pour un coût de plus de 1 million de dollars chacune. Cela signifierait un droit d'au moins 250 000 $ sur chacun d'eux.

"Cela empêcherait essentiellement l'introduction de voitures importantes", a-t-il déclaré.

Si le tarif est augmenté, d'autres pays augmenteront probablement les tarifs en représailles, a-t-il dit. Cela pourrait faire tomber le marché.

"Le marché des voitures anciennes est un marché international qui ne connaît pas de frontières", a-t-il déclaré.

Un tarif élevé sur les pièces pourrait affecter des entreprises telles que Vintage Car Solutions, un garage de Houston qui se spécialise dans la réparation et la restauration de voitures italiennes classiques, y compris Alfa Romeos, Fiats et Lancias. Le propriétaire Michael Keith a déclaré qu'il devait importer la plupart des pièces qu'il utilise d'Europe.

"La plupart de ces produits proviennent d'Italie, mais pour Alfa, en particulier, il y a de très bons vendeurs britanniques", a-t-il déclaré. "Je reçois même quelques bric-à-brac d'un gars en Israël."

Tout cela ajoute finalement au coût de possession d'une voiture classique, ce qui pourrait à son tour affecter les prix que les gens sont prêts à payer pour eux. Roger Falcione, président du site Web ClassicCars.com, qui répertorie les voitures à vendre, a déclaré qu'il pouvait voir les clients au moins remettre à plus tard les achats que les pièces deviennent rares. Même les pièces de rechange pour les voitures américaines, a-t-il souligné, sont souvent fabriquées en Chine.

Mais David Magers, PDG de Mecum Auctions, ne pense pas que des tarifs plus élevés frapperaient les valeurs des voitures qui ne sont pas importées. Junkyards fournissent un approvisionnement suffisant de pièces de rechange pour de nombreuses voitures, et il y a même de grandes quantités de «vieux stock» - pièces d'origine jamais utilisées - pour les voitures américaines. Mais cela ne signifie pas qu'il ne se soucie pas des tarifs.

"Nous avons une assez grande collection de motos, dans les millions de dollars, qui sortira de Suède et qui ira à notre vente aux enchères de motos à Las Vegas", a-t-il dit.

Cette vente aux enchères ne se fera pas avant janvier, mais Mecum travaille pour que ces vélos soient embarqués sur un bateau au cas où les tarifs seraient augmentés.

"La dernière chose que je veux faire est d'amener une collection de motos de 10 millions de dollars à Las Vegas et tout d'un coup être frappé avec un tarif de 25%", a-t-il dit.
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