L'UE exhortée à adopter des règlements uniformes sur les véhicules conformes au «bon sens»

Le marché unique européen existe depuis 22 ans, et pourtant il existe encore un certain nombre de domaines où il est incomplet, en particulier en ce qui concerne la circulation des véhicules qui, jusqu'à présent, a été un cauchemar administratif pour les citoyens. Beaucoup d'expatriés connaissent le long processus qu'ils ont dû passer avec les autorités pour enregistrer un véhicule d'occasion dans un autre pays de l'UE. Selon leur état membre, les organismes d'enregistrement ont auparavant exigé des preuves supplémentaires compliquées du type d'enregistrement, du paiement de droits de commercialisation supplémentaires, des procédures douanières et du paiement des taxes de recyclage ou d'autres inspections techniques.

Jusqu'à présent, les problèmes et les obstacles au trafic transfrontalier de véhicules dans le marché unique ont été si importants qu'ils ont été dénombrés par les citoyens européens lors d'un sondage sur les 20 «points chauds» les plus importants du marché unique. obstacle pour eux, entraînant de nombreuses décisions de justice dans les États membres.

Les entreprises ont également des problèmes pour réenregistrer les véhicules. Les sociétés de location de voitures qui souhaitent déplacer une partie de leur flotte de véhicules d'un pays à un autre, car la demande dans certaines destinations de vacances varie selon les saisons, rencontrent des obstacles majeurs. La location d'une voiture dans un autre État membre de l'UE a déjà été problématique. Le Parlement européen, avant les élections européennes, a jeté les bases pour que l'immatriculation des véhicules transfrontaliers soit aussi facile dans les autres États membres de l'UE qu'à l'échelle nationale.

Les nouveaux règlements, qui nécessitent l'approbation des gouvernements des États membres après une nouvelle saisine du comité du marché intérieur et de la protection des consommateurs, réduiront non seulement les formalités requises pour immatriculer un véhicule dans un autre État membre de l'UE, mais prévoiront également des procédures transfrontalières. la reconnaissance des inspections techniques effectuées récemment dans le pays d'origine. L'échange de données entre les autorités d'enregistrement dans les États membres doit également être effectué par voie électronique. Le système européen existant d'information sur les permis de conduire et de voiture doit être étendu à toute l'Europe à cette fin. À l'avenir, les points de contact nationaux fourniront toutes les informations et les étapes nécessaires pour réenregistrer le véhicule dans un résumé convivial. Lorsqu'une demande de véhicule en ligne a déjà été faite, il devrait également être possible via Internet d'enregistrer un véhicule dans un État membre autre que le précédent. Les difficultés découlant de l'enregistrement à court terme pour le simple transport de véhicules au-delà des frontières seront également éliminées.

Comme la conduite sans assurance valide en cours constitue un danger pour les autres usagers de la route, l'assurance automobile reste une condition préalable à l'immatriculation du véhicule. Les entreprises opérant à l'international ne seront pas en mesure d'enregistrer leur flotte de véhicules dans un seul État membre de l'UE, mais pourront les utiliser dans d'autres pays, évitant ainsi la fraude et l'évasion fiscale. Les autorités d'enregistrement d'accès mutuel faciliteront également la lutte contre le vol de véhicules. L'objectif que mes collègues du comité du marché intérieur et moi-même avons poursuivi était de simplifier les procédures essentielles et de créer des conditions et des procédures claires pour le réenregistrement des véhicules.

Le fait que l'appariement des véhicules soit enregistré partout dans l'UE et soumis à la même réglementation n'est pas simplement une question de bon sens ou d'amitié avec les citoyens - il en résulte également des avantages économiques. Selon la Commission européenne, la simplification de la réglementation du réenregistrement des véhicules permettra aux entreprises, aux citoyens et aux autorités publiques d'économiser au moins 1,4 milliard d'euros par an et facilitera le déplacement des citoyens d'un pays de l'UE à l'autre. . Ce n'est qu'ainsi que les avantages du marché unique seront remarquables.

En avril de cette année, l'assemblée plénière du Parlement européen devait clarifier sa position sur la proposition en première lecture. Cette position était le résultat de négociations constructives entre les groupes politiques. Un certain nombre d'avancées et d'améliorations technologiques ont été réalisées lors des négociations précédentes avec le conseil. Cependant, à mon grand regret, ces propositions ont été contrecarrées car le Conseil a demandé une analyse plus approfondie de l'impact potentiel sur les recettes fiscales nationales, en plus de l'évaluation d'impact existante, 18 mois après l'introduction du règlement proposé. Plutôt que la réglementation du Conseil, un certain nombre d'Etats membres ont une préférence au-delà de la forme juridique d'une directive. En raison de ces questions en suspens, nous avons voté lors de la dernière session plénière de la législature que, plutôt que d'avoir un texte juridique ou une demande d'amendement, la proposition devrait plutôt être renvoyée au comité avant la conclusion de la première lecture . Je suis convaincu que, sur la base des travaux déjà achevés, les négociations se poursuivront sans heurt au cours de l'été, de sorte que les règlements seront mis en œuvre dans l'intérêt de tous les citoyens de l'UE le plus tôt possible.
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