Missouri canard accident de bateau tue 17, dont 9 de la même famille

Onze membres de la famille Coleman étaient à bord du canard qui a chaviré jeudi près de Branson, dans le Missouri. Neuf membres de la famille sont morts
Dix-sept personnes ont été tuées dans l'accident jeudi soir, et sept autres, dont trois enfants, ont été emmenés dans des hôpitaux. Les autorités ont déclaré que les victimes étaient âgées de 1 à 76 ans. C'était l'un des accidents les plus meurtriers impliquant un canard - inspiré des camions amphibies utilisés pour la Seconde Guerre mondiale pour se déplacer sur terre et dans l'eau - dans l'histoire des États-Unis.


Neuf des personnes décédées étaient des membres d'une famille d'Indianapolis qui s'étaient rendus à Branson pour leur voyage annuel, selon Carolyn Coleman, qui a dit que deux de ses beaux-frères étaient parmi les décédés. Deux autres membres de la famille sur le bateau ont survécu, elle a dit.Mme Coleman a dit que la famille avait loué une fourgonnette et conduite de l'Indiana au Missouri plus tôt dans la semaine. Elle a déclaré que les membres de trois générations de la famille sont morts, dont quatre jeunes enfants. "Nous venons de perdre des gens merveilleux", a déclaré Mme Coleman.Autour de Branson, une ville voyante qui attire des foules de touristes dans le Midwest, les résidents ont déclaré que la tempête s'était produite soudainement jeudi soir, peu de temps après que les agents météorologiques avaient émis des avertissements et avec une férocité choquante.



Alors que le National Transportation Safety Board et la Garde côtière commençaient leurs enquêtes, l'accident soulevait de nouvelles préoccupations quant à la sécurité des canards et à la question de savoir si les touristes devaient être des passagers. Après le naufrage d'un canard à Hot Springs (Arkansas), en mai 1999, 13 personnes ont été tuées, alors que le N.T.S.B. avait appelé à des changements radicaux dans la façon dont ces bateaux de tourisme fonctionnent et sont réglementés. Une fois que les bateaux prennent trop d'eau, le N.T.S.B. trouvé à l'époque, ils ont du mal à rester à flot.



Le jeudi soir, des tempêtes ont balayé le Midwest. Les tornades ont endommagé les communautés de l'Iowa. Et à Branson, au moment de l'arrivée de la tempête, deux canots se trouvaient sur le lac Table Rock et tous deux retournaient à la terre au moment de l'accident.



Le bureau du National Weather Service à Springfield, au Missouri, a émis un avertissement d'orage violent à 18h32. pour le sud du Missouri, y compris Table Rock Lake, environ 35 minutes avant que les autorités ont reçu les premiers appels au sujet du naufrage du bateau. Selon les responsables de la météo, la tempête est entrée dans la région avec des rafales de vent pouvant atteindre 75 m.p., suivies de fortes pluies et d'éclairs.



Le bateau qui a coulé avait des gilets de sauvetage, mais le shérif a dit qu'il ne savait pas si les gens les portaient. Sur les 31 personnes à bord, 29 étaient des passagers et deux étaient des membres d'équipage. Le capitaine du bateau, qui avait 16 ans d'expérience sur le lac, a survécu et a été emmené à l'hôpital, mais les autorités ont déclaré que l'autre membre de l'équipage, dont le travail était de conduire le véhicule, est décédé.




Des vidéos en ligne des excursions en canot de Branson au cours des dernières années montrent des gilets de sauvetage rangés sous le toit des bateaux, à portée de main d'un adulte. Mais peu ou pas de clients les portaient lors de ces voyages.


La Garde côtière exige que des gilets de sauvetage soient disponibles pour chaque passager sur un bateau, y compris les canots, mais permet à l'équipage de décider quand donner des instructions aux passagers pour les mettre.



Jim Pattison Jr., le président de Ripley Entertainment, qui a acquis l'attraction Ride the Ducks à Branson l'année dernière, a déclaré que les bateaux étaient toujours équipés de gilets de sauvetage, mais que les gens n'étaient pas tenus de les porter. Le temps était calme quand le bateau a quitté le quai jeudi. M. Pattison a dit que c'était le premier accident de ce type à Ride the Ducks, qui a été lancé il y a plus de 40 ans.



Dans une interview, M. Pattison a dit que la compagnie avait des politiques en place pour garder les bateaux hors de l'eau par temps dangereux, mais il n'était pas sûr du seuil exact pour l'interruption d'une tournée. "On m'a dit que c'était calme" quand le bateau est sorti sur l'eau, a dit M. Pattison. Il a ajouté que les bateaux passent généralement de 15 à 20 minutes dans l'eau sur une route circulaire qui traverse le lac Table Rock.



Les bateaux de canard sont calqués sur les DUKW, qui ont ramené des matériaux à terre lors de l'invasion de la Normandie et transporté des obusiers lors des débarquements à Iwo Jima. Dans les décennies qui ont suivi, des véhicules de canard ont été utilisés pour transporter des touristes dans des endroits comme Philadelphie, le Wisconsin Dells et Branson.


De tels bateaux ont eu des rapports de sûreté mélangés au cours des années, sur l'eau et la terre. À Philadelphie en 2010, un bateau de canard qui a calé dans la rivière Delaware a été heurté par une péniche remorquée par un remorqueur, tuant deux personnes. Sur terre, des piétons et un automobiliste ont été tués ces dernières années dans des accidents impliquant des véhicules à Philadelphie et à Boston. En 2015, un canard est entré en collision avec un bus à Seattle, tuant cinq personnes.



Les critiques disent que les canards ont évité des conditions plus strictes de sécurité, en partie parce que la surveillance est divisée entre diverses entités, y compris la garde côtière, l'administration de la sécurité routière nationale et les divers gouvernements d'état et de ville où les bateaux opèrent.Avant l'accident de jeudi, l'accident le plus meurtrier impliquant un canard était l'accident de 1999 dans l'Arkansas, lorsque la Miss Majestic a coulé au fond du lac Hamilton. Le N.T.S.B. ont cité l'entretien inadéquat comme étant la cause et ont ordonné aux exploitants de canots à travers le pays, y compris l'entreprise de Branson, d'équiper leurs navires de dispositifs de flottaison supplémentaires pour aider à prévenir le naufrage.


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