La perte de voiture propre de l'Amérique peut être le gain de l'Europe

La perte de voiture propre de l'Amérique peut être le gain de l'Europe
L'Amérique ne mène pas l'Union européenne dans de nombreux domaines de la protection de l'environnement. Le bloc, qui a certaines des normes environnementales les plus strictes au monde, fait souvent référence aux niveaux de pollution américains comme une mise en garde sur ce que peut apporter la régulation par la lumière.

Mais une exception flagrante a été la limitation de la pollution atmosphérique et du CO2 des voitures et des camions. Les États-Unis ont commencé très tôt à fixer des limites aux émissions des voitures et les ont fixées pour une durée beaucoup plus longue que celle de l'UE. Les États-Unis ont également donné aux constructeurs le mandat de construire une certaine quantité de véhicules électriques, tandis que l'UE a refusé de le faire.

Margo Oge, directeur de la qualité de l'air de l'Environmental Protection Agency (EPA) jusqu'en 2012, était un orateur fréquent sur le circuit de conférences de Bruxelles depuis plusieurs années alors que le bloc considérait les nouvelles limites de CO2 pour 2025. C'était une opportunité rare pour un administrateur EPA donner des conférences aux Européens sur la manière dont ils devraient être aussi ambitieux sur le plan environnemental que les Américains.


Mais avec un coup de crayon, l'administration Trump a effacé cette avance aujourd'hui quand elle a proposé d'abattre la limite moyenne de la flotte américaine de 54 milles par gallon pour 2025.

Geler à 2021

Andrew Wheeler, administrateur intérimaire de l'EPA suite à la démission du scandalisé Scott Pruitt le mois dernier, a déclaré aujourd'hui que les normes 2025 "entraîneraient des coûts importants pour les consommateurs américains et élimineraient des emplois". des véhicules plus sûrs et plus abordables, tout en continuant à protéger l'environnement. "
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