Lloyd's of London passe en revue le marché de l'assurance maritime

Un examen des unités non rentables pourrait faire augmenter les coûts pour assurer les transporteurs maritimes mondiaux.

Lloyd's of London Ltd., un syndicat qui contrôle environ un cinquième du marché mondial de l'assurance maritime, examine actuellement un certain nombre de membres déficitaires de son unité maritime, ce qui pourrait entraîner une hausse des coûts pour assurer les transporteurs maritimes mondiaux.

L’examen intervient après une perte de 2,6 milliards de dollars au Lloyd's de l’année dernière et concerne un certain nombre de groupes d’assurances Lloyd's plus de 80 qui ne sont plus rentables depuis trois ans, selon des personnes directement impliquées. Lloyd's est un marché de l'assurance à Londres qui permet aux syndicats de mutualiser leurs risques.

"On a demandé aux [groupes d'assurance] de proposer un plan viable jusqu'à la fin du mois ou de risquer de fermer", a déclaré un courtier londonien qui a requis l'anonymat.

Il a déclaré que sept syndicats avaient déjà réduit leurs activités maritimes d’environ 100 millions de dollars et que «beaucoup d’autres devraient faire de même».

Un autre courtier a déclaré que le problème provient de l’augmentation du capital de souscription qui afflue sur le marché et qui a fait baisser les primes à des niveaux historiquement bas, laissant les assureurs avec des portefeuilles non rentables.

"Seulement environ 18 syndicats ont été rentables sur l’assurance coque au cours des trois dernières années et environ 50 étaient dans le rouge", a déclaré un autre courtier londonien. "Ils ont assuré pour aussi peu que 0,1% de la valeur du navire, ce qui est insoutenable."

Les courtiers disent que les primes de coque peuvent devoir doubler pour les rendre durables. L'assurance contre les risques de guerre et les autres couvertures à haut risque, qui sont plus rentables que l'assurance-coque, sont passées de plus de 21% de toutes les primes à environ 10% au cours des trois ou quatre dernières années.

"Si Lloyd veut augmenter ses primes, tous les concurrents feront de même", a déclaré le premier courtier. "Cela créera des problèmes supplémentaires pour les armateurs qui devront supporter un autre coût supplémentaire."

De nombreuses compagnies maritimes devraient terminer l'année dans le rouge après un bref répit en 2017. Le coût du carburant a augmenté de près de 30% cette année et les propriétaires dépensent des milliards de plus pour installer des "épurateurs" sur leur navire des moteurs ou utilisent des carburants plus propres et plus coûteux pour respecter les limites d’émission de soufre plus faibles à partir de janvier.

Le directeur général de Lloyd's, Inga Beale, qui dirige l’assureur géant depuis 2014, quittera ses fonctions l’année prochaine et prévoit de quitter le secteur de l’assurance. Elle est la première femme à être nommée chef de la direction du marché historique.

Lloyd a mis du temps à adopter la technologie numérique qui réduirait ses coûts. Les coûts représentent actuellement plus de 30% des primes de l'assureur, ce qui rend la Lloyd's d'environ 12% plus chère en moyenne que certains de ses concurrents.

Le marché de Lloyd a été établi à Londres il y a plus de trois siècles.
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