Prix des denrées alimentaires à financer: ce qu'un Brexit sans compromis pourrait signifier pour la Grande-Bretagne

Si Theresa May ne parvient pas à faire approuver son accord par le Parlement en janvier, il est plus probable que le Royaume-Uni quitte l’UE sans un accord. Les journalistes de Journal Assurance examinent ici ce qu'un Brexit

Le Royaume-Uni Brexit
Le Royaume-Uni confronté à un Brexit sans issue

Si Theresa May ne parvient pas à faire approuver son accord par le Parlement en janvier, il est plus probable que le Royaume-Uni quitte l’UE sans un accord. Les journalistes de Journal Assurance examinent ici ce qu'un Brexit sans transaction pourrait signifier pour le pays, secteur par secteur.

Ressortissants britanniques et européens


Dans un scénario de non-accord, les droits des citoyens britanniques en Europe de travailler et de résider dans ce pays disparaîtront à moins qu'un État membre ne dispose de plans d'urgence. Pour cette raison, de nombreux Britanniques ont pris la précaution de devenir citoyens des pays dans lesquels ils sont installés.

Dans son dernier document de planification sans accord, publié ce mois-ci, la Commission européenne a exhorté les États membres à adopter une approche «généreuse» pour protéger les droits d'un million de Britanniques vivant dans le bloc. Les gouvernements devraient envisager d’accorder des permis de séjour temporaires afin de laisser aux personnes le temps de faire des demandes pour obtenir leur statut à long terme.

Les militants ont déclaré que la décision de l’UE de laisser la question des droits des citoyens à chaque État signifie que les 3,5 millions de citoyens européens vivant au Royaume-Uni et le million de Britanniques en Europe ont été «abandonnés».

Brexit EU
Manifestants faisant campagne pour les droits des citoyens européens après le Brexit hors du parlement


Jane Golding, présidente du groupe de campagne britannique en Europe, a déclaré: «Nous sommes consternés d'apprendre que, bien que les services aériens et financiers méritent une extension des accords en vigueur dans le cas d'un non-accord, ce n'est pas le cas. Cela signifie qu'il n'y aura pas d'atterrissage en douceur pour plus de 1,2 million de ressortissants britanniques vivant sur le continent qui devront s'adapter à la vie des ressortissants de pays tiers du jour au lendemain une fois que tous leurs droits européens auront été supprimés. "

Certains pays ont déjà annoncé des plans de non-accord avancés pour protéger les ressortissants britanniques. Nathalie Loiseau, ministre française de l'Europe, a déclaré que la France garantirait les droits de résidence, d'emploi et de prévoyance des 160 000 citoyens britanniques résidant dans ce pays, à condition que la Grande-Bretagne offre les mêmes garanties aux citoyens français.

Theresa May a déclaré que les citoyens européens établis au Royaume-Uni seraient libres de rester. Toutefois, certains de leurs droits, notamment le droit des parents âgés de déménager au Royaume-Uni pour vivre avec leurs enfants, seront réduits.

Les ports

Les ports
Les experts disent que des délais plus longs après le Brexit sont inévitables


Il est difficile de voir comment les ports pourraient continuer à fonctionner comme avant, même si les plans de non-accord du gouvernement sont mis en place de manière transparente en mars. Les autorités françaises ont déclaré qu'un simple retard de deux minutes à Calais entraînerait des files d'attente de 16 milles dans les deux pays. La Road Haulage Association (RHA) (Association des transporteurs routiers) a récemment déclaré que le gouvernement refusait totalement les préparatifs sans accord.

Dans l'état actuel des choses, les transporteurs qui pénètrent dans le pays devront soumettre un formulaire de déclaration de 40 sections par envoi. «Le formulaire prend 10 minutes à remplir. Si vous prenez un grand détaillant qui a 8 000 envois (dans un camion), il faudrait 170 heures à 170 personnes pour traiter une remorque », a déclaré Richard Burnett, directeur général de l'ORS.

Même si le Royaume-Uni décide de ne pas imposer de chèques, ceux-ci seront obligatoires dans l'autre sens. Les autorités régionales des Hauts-de-France, qui comprennent le plus grand port de passagers, le plus grand port de pêche et le troisième port de fret du pays, et le conseil du comté de Kent ont avancé des plans pour tenter d'atténuer l'impact catastrophique sur les économies des deux pays .

Xavier Bertrand, président du conseil régional des Hauts-de-France, a déclaré que des postes d'inspection frontaliers temporaires pour les contrôles des denrées alimentaires seraient en place pour avril et que le recrutement avait commencé pour le premier groupe de 250 agents des douanes.

À Dover, il n'y a pas de place pour les postes d'inspection frontaliers. Le conseil du comté de Kent a mis en garde contre le chaos qui pourrait en découler, affectant la capacité des écoles, des hôpitaux, des morgues et des collecteurs de déchets à fonctionner normalement. Paul Carter, le chef conservateur du conseil, a déclaré qu'un non-accord pourrait causer un embouteillage à Dover et semer le chaos dans le pays à un coût de près de 1,75 milliard de livres sterling par semaine pour l'économie.

Le conseil a mis en place des plans d’urgence, notamment des installations à l’aéroport de Manston, qui serviront de enclos de stockage pour 5 000 à 6 000 camions. Cependant, il indique qu'un plan national est nécessaire pour garantir que les camions restent dans les dépôts plus au nord jusqu'à ce qu'ils soient appelés à faire la queue à l'aéroport de Douvres.


Agriculture

Agriculture Brexit
Des ouvriers roumains récoltent les raisins dans un vignoble anglais de Sussex


Les agriculteurs et les producteurs de denrées alimentaires font partie des entreprises les plus vulnérables dans un scénario sans transaction. Premièrement, le nombre de travailleurs saisonniers dans le secteur de la récolte, principalement originaires d’Europe de l’Est, va se tarir à moins que les nouvelles règles en matière d’immigration ne soient rapidement adoptées.

Deuxièmement, et ce qui préoccupe peut-être davantage le Syndicat national des cultivateurs, est l’impact dévastateur sur les exportateurs de viande et de produits alimentaires. Non seulement ils devront faire face aux tarifs de l’Organisation mondiale du commerce susceptibles de rendre leurs produits moins compétitifs sur le continent, mais les règles de l’UE leur feront attendre jusqu’à six mois avant d’être certifiés comme exportateurs agréés vers les États membres.

La NFU a déclaré de manière informelle que, bien que le Royaume-Uni s'aligne complètement sur la réglementation, les producteurs britanniques seront soumis aux mêmes contrôles sanitaires que les fournisseurs de pays tels que la Chine et les États-Unis.

Il a été dit que 6 000 usines de transformation de la viande exportant vers l'UE devront se soumettre à des audits individuels réalisés par les autorités britanniques. Celles-ci seront ensuite vérifiées par des fonctionnaires de l'UE et soumises à un comité vétérinaire permanent pour approbation, un processus qui, selon la NFU, prendra six mois «à une lecture conservatrice».

Les abattoirs sont également confrontés à une pénurie de vétérinaires officiels, dont 95% sont étrangers, principalement de l'UE, selon la British Veterinary Association (BVA). Le seuil de salaire proposé de 30 000 £ pour les travailleurs de l'UE pourrait conduire à "un effacement quasi total" des vétérinaires occupant des postes critiques en matière de santé publique dans les abattoirs britanniques.

Hospitalité


Les hôtels, les pubs, les cafés, les restaurants et autres lieux sont confrontés à un double revers sans accord. Non seulement ils comptent énormément sur les citoyens de l’UE pour travailler dans la cuisine, l’accueil, le service et le nettoyage, mais ils feront également face, comme le reste du pays, à une éventuelle augmentation des prix des denrées alimentaires.

Neil Carberry, directeur général de la Fédération pour le recrutement et l'emploi, a déclaré que l'hospitalité serait fortement touchée par les plans d'immigration. Une enquête récente a montré que 42% des employeurs ont déclaré ne pas avoir trouvé suffisamment de travailleurs pour pourvoir à tous leurs postes vacants saisonniers ou temporaires, a-t-il déclaré.

Kate Nicholls, directrice de UK Hospitality, a déclaré que le salaire minimum proposé par le gouvernement «réduirait le bassin de talents et réduirait à néant tous les aspects de l'hospitalité des hôtels, restaurants et bars, au détriment du café du matin».

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Vente au détail


Garder les rayons des supermarchés pleins et les prix des denrées alimentaires à la baisse sera l’un des plus grands défis des détaillants dans les jours qui suivront un Brexit désordonné. Les entrepôts de produits surgelés et réfrigérés du pays ont été saturés par des chefs de magasins inquiets qui stockent des produits de base comme du pain, des pizzas, du beurre et des pommes de terre.

Étant donné que 70% des importations de produits alimentaires proviennent de l'UE, la hausse potentielle des droits de douane, les retards dans les ports et une chute brutale de la livre sterling pourraient provoquer une inflation féroce.

«En l'absence d'un tel accord, les détaillants pourraient être confrontés à une augmentation moyenne des tarifs sur les produits alimentaires pouvant atteindre 22%, en particulier pour les produits laitiers, la viande, les légumes et les fruits», a déclaré Thomas Brereton, analyste du commerce de détail chez GlobalData. "Bien que les détaillants et les fournisseurs supportent une grande partie de cette augmentation des prix, les consommateurs verront presque certainement les prix de gros augmenter dans ces catégories et l'inflation globale des produits alimentaires et des produits d'épicerie devrait atteindre 4,5%, le niveau le plus élevé depuis une décennie."

En septembre, le directeur de Next, Simon Wolfson, a suggéré que les files d’attente et les retards dans les ports britanniques et européens seraient l’un des plus gros problèmes auxquels les chaînes de vêtements seraient confrontées si le besoin de déclarations douanières accrues créait une impasse. Les prix des vêtements pourraient également augmenter si un autre choc monétaire entraînait une hausse des coûts pour les détaillants qui importent des biens en dollars.

«Nous ne savons pas encore dans quelle mesure les systèmes, les douanes et les autres personnels concernés du HMRC seront bien préparés pour la future augmentation potentielle de la charge de travail et de la saisie des données», a déclaré Wolfson, un partisan convaincu du programme d'abandon du vote.

Les détaillants devront également faire face à des pénuries de main-d'œuvre, ce qui pourrait alourdir leur masse salariale. En 2017, le British Retail Consortium estimait que 6% de la main-d'œuvre du secteur de la vente au détail était composée de travailleurs de l'UE, nombre d'entre eux travaillant en coulisse dans des entrepôts et des postes de distribution.

Fabrication

Les fabricants représentent un dixième de la production britannique annuelle et sont parmi les plus exposés aux turbulences du Brexit si le Royaume-Uni laisse l'UE sans un accord. De nombreuses entreprises industrielles utilisent des pièces importées fabriquées en Europe, et la menace de chaos à Dover les oblige à élaborer des plans d’urgence. Certaines pièces traversent la Manche plusieurs fois avant d'être installées dans des voitures ou des avions.

Rolls-Royce, le constructeur de moteurs d’aéronefs, stocke des pièces et transfère certaines autorisations réglementaires en Allemagne. Plus de 200 fabricants aérospatiaux britanniques ont demandé à être soumis à la réglementation d'organismes de réglementation d'autres pays de l'UE en prévision d'un possible Brexit.

Pour les constructeurs automobiles, une partie importante de la base manufacturière britannique, leurs mesures d’urgence doivent peut-être être plus drastiques. BMW a évoqué le transfert de son usine Mini d'Oxford aux Pays-Bas, alors que certains spéculent sur le fait que Nissan pourrait transférer la production de Sunderland en France. Des fermetures d'usines temporaires à travers le Royaume-Uni, y compris Jaguar Land Rover dans les West Midlands et Honda à Swindon, sont également envisagées.

Si les chaînes d'approvisionnement «juste à temps» utilisées par les fabricants s'étirent ou se cassaient à cause des retards dans les ports, cela coûterait cher. Airbus a déclaré qu’un simple retard d’une semaine coûterait 1 milliard d’euros, tandis que les plus petits constructeurs s’efforcent de contracter des emprunts auprès des banques afin de disposer d’un fonds de roulement supplémentaire tout en constituant des stocks.

Services financiers et la ville

Un Brexit sans accord laisserait le secteur des services financiers britannique sans remplacement aux droits de passeport, ce qui empêcherait les banques de vendre leurs services librement au-delà des frontières de l’UE.

Au Royaume-Uni, les entreprises européennes pourront continuer à exercer leurs activités lorsqu'elles demanderont des licences locales, mais les entreprises britanniques ne bénéficieront pas d'un accord similaire. Rien n'indique que cet allègement temporaire soit réciproque pour les entreprises britanniques ayant des clients dans l'UE.

La plupart des banques et des assureurs basés au Royaume-Uni ont planifié le pire des scénarios depuis le début. Cela impliquait de demander des licences de l'UE, de mettre les employés britanniques en attente de leur réinstallation en Europe continentale et de recruter de nombreux nouveaux travailleurs pour des opérations nouvelles ou élargies dans l'UE.

John McFarlane, président de Barclays et du groupe de lobbying TheCityUK, a déclaré ce mois-ci: "Chaque grande banque est prête à déménager d'ici mars si elle le doit."

Énergie

L'énergie continuerait presque certainement à traverser les liaisons sous-marines entre le Royaume-Uni, la France et les Pays-Bas en cas de Brexit sans accord. Cependant, des initiés du secteur ont déclaré que l'absence d'accord permettrait d'introduire plus de friction dans le commerce de l'électricité. L'impact pourrait être beaucoup plus grave dans le cas de l'Irlande du Nord, car des documents internes du gouvernement suggèrent qu'elle pourrait faire face à des pannes de courant pendant la mise en place de nouveaux accords transfrontaliers.

Si nous ne prenions pas d’accord, le Royaume-Uni se retirerait du programme climatique de l’UE, le système d’échange de quotas d’émission. Le Trésor a annoncé qu'il imposerait une taxe carbone unilatérale aux producteurs d'électricité afin de compenser cette sortie. Sans accord, les propriétaires de centrales au charbon et au gaz bénéficieraient donc d'un allégement modeste, car le Royaume-Uni prévoit une taxe de 16 £ par tonne de carbone, contre 23 euros actuellement par tonne dans le cadre du système de l'UE.

Cependant, un non-accord poserait des problèmes pour le secteur nucléaire, à la fois en termes de libre circulation des travailleurs qualifiés et de transport de matières nucléaires à travers les frontières. La recherche sur la fusion nucléaire, dans laquelle le Royaume-Uni est considéré comme un leader mondial, serait également touchée.

Transport


Les compagnies aériennes ont été rassurées par la promesse d'un accord immédiat pour des vols entre l'UE et le Royaume-Uni, d'une durée d'au moins un an.

L’Association des agences de voyages britanniques et le gouvernement ont tenu à contrecarrer les informations selon lesquelles les vacances pourraient être compromises par un Brexit sans accord. Les Britanniques n'auront pas à payer un visa de 7 € pour les voyages dans l'UE avant 2021.

Eurostar a indiqué qu'il travaillait en étroite collaboration avec le gouvernement pour garantir la signature d'un accord bilatéral lui permettant de continuer à fournir des services après le mois de mars. Il est confiant qu'il maintiendra ses calendriers existants.

Les transporteurs routiers ont demandé à pouvoir participer à une loterie destinée à être exploitée en Europe, connue sous le nom de «permis CEMT», qui permettrait à un nombre limité d’entreprises de poursuivre leurs activités à l’étranger. Les propositions de l'UE visant à prolonger la circulation des marchandises jusqu'en décembre 2019 ont permis de soulager certaines pressions, mais elles n'ont pas encore été ratifiées et ne permettraient pas non plus aux entreprises britanniques d'opérer entre des pays de l'UE ou de se rendre dans des pays plus éloignés.

Santé

Compte tenu du rôle central du NHS, ses préparatifs en vue de minimiser les effets d’un Brexit sans accord figurent parmi les plus avancés et les plus dramatiques de tous les domaines de la vie nationale. Mark Dayan, analyste des politiques au sein du groupe de réflexion sur la santé du Nuffield Trust, qui a beaucoup étudié le sujet, a déclaré qu '«un chaos important» serait inévitablement infligé aux services de santé.

Les 33 pages d’orientation du ministère de la Santé et des Affaires sociales, envoyées aux organismes du NHS en Angleterre en décembre, décrivent les principaux domaines sur lesquels la planification d’urgence sans accord est axée. Parmi les principaux problèmes, il y a l'incapacité d'accéder aux médicaments. On a donc ordonné aux compagnies pharmaceutiques de constituer des stocks de médicaments supplémentaires, d’une durée suffisante pour durer six semaines. Le département aide entre-temps les entreprises à payer l’espace de stockage nécessaire. Matt Hancock, secrétaire chargé de la santé et des affaires sociales, a déclaré la semaine dernière qu'il était devenu "le plus gros acheteur de réfrigérateurs au monde".

Hancock a également affrété un avion pour voler dans des fournitures médicales importantes ayant une courte durée de vie, telles que les radio-isotopes utilisés dans le traitement du cancer et les thérapies géniques.

Les dirigeants du NHS craignent l'impact de toute forme de Brexit, mais surtout d'une version sans-accord, sur leurs effectifs vitaux de personnel de l'UE.

Au total, un Brexit sans accord ajouterait 2,3 milliards de £ aux coûts de fonctionnement annuels du NHS, a calculé Dayan. Cela comprend une hausse de 1,75 milliard de livres sterling du prix des médicaments. "Etant donné que tout cela arriverait immédiatement après un nouvel hiver de pression financière et de pénurie de lits, nous nous attendions à ce que les mois autour d'un Brexit sans accord soient parmi les plus difficiles des 70 dernières années du NHS", at-il déclaré.

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Journal de l'assurance: Prix des denrées alimentaires à financer: ce qu'un Brexit sans compromis pourrait signifier pour la Grande-Bretagne
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