L’autre frontière irlandaise est également un gros problème de Brexit

problèmes de brexit

C’est un chiffre inquiétant qui revient sans cesse dans les conversations entre les travailleurs du port qui s’occupe de l’essentiel des échanges commerciaux entre le Royaume-Uni et l’Irlande: «Brexit».

C’est à la fin du mois de mars que la Grande-Bretagne risque de sombrer dans le chaos si les politiciens ne parvenaient pas à s’entendre sur les termes du divorce du pays de l’Union européenne. La menace imminente fait en sorte que la première ministre Theresa May envisage maintenant de prolonger le délai.

À Holyhead, dans le nord-ouest du pays de Galles, l’inquiétude est que les 1 300 camions et remorques qui passent chaque jour se retrouvent piégés dans de nouveaux contrôles si le Royaume-Uni se retirait de l’union douanière de l’UE sans un nouvel arrangement en place.

Peu de gens parlent de cette frontière alors que l’énergie politique se concentre sur la prévention d’une frontière terrestre entre la province britannique d’Irlande du Nord et la République d’Irlande dans l’UE. Pourtant, économiquement, c’est la porte d’entrée la plus critique pour plus de 40 milliards de dollars d’importations et d’exportations annuelles, de la viande et des produits laitiers aux produits pharmaceutiques, et même 1 000 chevaux par semaine dans le cadre du commerce des stocks.

May n'a pas réussi à obtenir de concessions des dirigeants européens pour l'aider à vendre l'accord sur le Brexit qui avait été fermement rejeté par le Parlement britannique le mois dernier. Elle réfléchit maintenant à un plan visant à retarder le Brexit et à éviter un départ sans accord, selon des personnes familières avec sa pensée.

Lire aussi: Apportez votre deuxième vote sur le Brexit

Par ailleurs, Jeremy Corbyn, chef du Parti travailliste de l’opposition, s’est également plié aux pressions de ses propres rangs lundi et a annoncé qu’il soutiendrait la tenue du référendum sur le Brexit de 2016.

Mais l'impasse - et la menace au commerce - continue. À Holyhead, les camions peuvent compléter les documents nécessaires pour embarquer dans des ferries et traverser la mer d'Irlande en moins d'une minute, optimisant ainsi le temps passé sur la route afin de respecter les heures qu'un conducteur est autorisé à conduire. S’il n’ya pas d’accord sur le Brexit et que des contrôles douaniers sont mis en place, on devine combien de temps cela prendra.

Le port gallois est situé au large de la côte nord-ouest et est perçu comme une porte d'entrée historique du Royaume-Uni dans la conscience irlandaise. La ville se bouscule maintenant pour faire face aux arrières et la possibilité qu'une partie déjà déprimée de la Grande-Bretagne devienne encore plus pauvre alors que les transporteurs cherchent d'autres itinéraires .

Le trafic passant par le port est six fois plus important qu’en 1993, année de la création du marché unique européen des biens, des capitaux, des services et du travail. C’est le port de ferry le plus achalandé au Royaume-Uni après Douvres.

«La frontière sans friction est bénéfique pour notre entreprise», a déclaré Nicholas Whatmore, directeur général de Road King, qui agrandit son relais routier près du port pour y construire un hôtel de 78 chambres, des écuries et d'autres installations. Un Brexit sans accord pourrait au départ dynamiser les affaires car les camionneurs restent coincés dans la région. "Mais à long terme, cela aurait un effet négatif car les gens recherchent des alternatives", a-t-il déclaré.

Les chauffeurs assis autour de lui à l’arrêt de la compagnie, à la périphérie de Holyhead, ont fait part de leurs craintes pour l’avenir. Tandis qu’ils se ravitaillaient en bacon, œufs et autres plats frits classiques britanniques avant de longs trajets en Europe, certains ont refusé de donner leur nom complet, car ils se voyaient annoncer des pertes d’emplois si la course à la montre du Brexit échouait.

Si les contrôles douaniers sont introduits "mon travail sera impossible", a déclaré Ivan, un chauffeur de l'Europe de l'Est âgé de 43 ans qui transporte de la nourriture dans la mer d'Irlande. «Les salades doivent être déchargées le même jour. Si j’attends les douanes, je ne sais pas ce qui va se passer. "

Un autre, Joe, qui travaille pour une entreprise de camionnage irlandaise à la gestion familiale, a déclaré que des retards contraindraient les petits exploitants comme le sien, car ils seraient moins en mesure de supporter les coûts supplémentaires. Le principal souci de 39 ans est de savoir s’il pourra toujours payer son hypothèque.

Lire aussi: La France réclame un allégement fiscal pour les datacenters afin de séduire les clients du Brexit

Le problème auquel de nombreux conducteurs sont confrontés est que tout retard entraînerait des heures cruciales sur la route. La réglementation limite la durée de conduite dans une journée donnée. Les services juste à temps pour des entreprises telles que l’unité TNT de FedEx Corp. deviendront plus difficiles à assurer.

John Dixon, 50 ans, qui transporte des charges de TNT entre Dublin et Londres, a déclaré qu'il était autorisé à conduire pendant neuf heures sur 15 heures. S'il ne parvient pas à atteindre le capital britannique dans les délais impartis, il doit s'arrêter.

«Nous commençons à 5 heures du matin à Dublin, à 20 heures. nous devons être garés à Londres, et si vous ne le pouvez pas, ils doivent amener leurs propres camions pour récupérer les remorques », a déclaré Dixon alors qu'il était assis dans son taxi en train de se préparer pour une autre course. «Ensuite, vous rencontrez de gros coûts. Pour nous, perdre une heure serait une bonne chose, mais pour nous, tout perdre serait un problème. "

Share:
 
DMCA.com Protection Status