«Déclaration la plus encourageante de l’Ontario sur l’assurance automobile» depuis 35 ans

Le récent document budgétaire de l’Ontario donne à certains assureurs l’espoir que le gouvernement corrigera réellement le système d’assurance automobile de la province.

Assurance auto Canada

Le récent document budgétaire de l’Ontario donne à certains assureurs l’espoir que le gouvernement corrigera réellement le système d’assurance automobile de la province.

«De nombreuses personnes ont déclaré que l'ensemble des mesures contenues dans le budget constituait franchement la déclaration la plus encourageante concernant l'assurance-automobile d'un gouvernement ontarien depuis 35 ans», a déclaré Don Forgeron, directeur général du Bureau d'assurance du Canada, lors de la récente assemblée générale annuelle d'IBC. .

Le gouvernement appelle sa stratégie «Plan directeur pour donner la priorité aux conducteurs».

Cette stratégie, "si elle est mise en œuvre, corrigera réellement le système", a déclaré Forgeron.

Les progressistes-conservateurs ont été élus en juin 2018, en remplacement des libéraux, qui gouvernaient depuis 2003.

Un changement majeur dans les travaux est la création de l’Autorité de réglementation des services financiers, destinée à remplacer la Commission des services financiers de l’Ontario. Le projet de loi introduisant l'ARSF a été déposé en 2016 par les libéraux.

Le document budgétaire 2019-2020 propose une pléthore de réformes. Parmi celles-ci figurent une clause de défaut «care not cash». L'objectif est de faire en sorte que les indemnités d'accident paient le traitement, plutôt qu'un règlement en espèces ou des frais juridiques. Toutefois, dans le cadre de la proposition relative aux soins et non à l’argent, les clients auraient la possibilité d’être éligibles pour recevoir des règlements en espèces.

Dans son budget, publié le 11 avril, le ministre des Finances, Vic Fedeli, promet d’augmenter le nombre de choix de couvertures d’assurance automobile, ce qui permettrait aux clients de réduire leurs primes. Le gouvernement prévoit de consulter l'industrie sur la nature concrète de ces changements.

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"Les consommateurs bénéficieront de coûts plus bas et d’une gamme plus large d’options et les assureurs exerceront leurs activités dans un marché sain et concurrentiel, dans lequel ils pourront innover et améliorer leurs produits", a déclaré Forgeron à l’AGA de l’IBC.

"Ce sera une stratégie pluriannuelle", a déclaré lundi dans une interview Pete Karageorgos, directeur des relations avec les consommateurs et l'industrie d'IBC pour l'Ontario. «Au stade final, nous espérons que le système sera amélioré. Le gouvernement assume ses responsabilités en examinant la question sous un angle plus long. »

Karageorgos opposait l’approche du gouvernement actuel à une loi adoptée en 2013 par les libéraux qui cherchaient en vain à réduire de 15% la prime moyenne à l’échelle de l’industrie sur deux ans. En 2013, les libéraux avaient un gouvernement minoritaire. Le Nouveau Parti démocratique a demandé une réduction obligatoire du taux de 15% afin de soutenir le budget de 2013-2014 et de ne pas vaincre les libéraux dans une motion de censure. À l'époque, les politiciens du NPD affirmaient que l'industrie avait réalisé «des profits supplémentaires de 2 milliards de dollars» en 2011 par rapport à 2010. C'est techniquement correct, l'industrie a perdu 1,7 milliard de dollars sur le marché ontarien en 2010 et dégagé un bénéfice d'environ 200 millions primes d'environ 10 milliards de dollars en 2011.

«Il n'y avait aucun plan, aucune pensée, aucune consultation», a déclaré Karageorgos lundi à propos de la Loi de 2013 sur la stabilisation des taux d'assurance automobile de l'Ontario. Cette loi obligeait les assureurs à indiquer dans leurs dépôts de tarifs auprès de la CSFO comment les tarifs proposés contribueraient à une réduction de 15% sur l'ensemble du secteur des tarifs d'automobile moyens par passager.

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En revanche, le document budgétaire du 11 avril 2019-2020 indique que les progressistes-conservateurs «vont adopter une approche mesurée et réfléchie», a déclaré Karageorgos.

Les modifications apportées par les libéraux avant 2018 comprenaient:


  • La ligne directrice sur les blessures mineures, qui impose un plafond de 3 500 dollars sur les indemnités d'accident pour les lésions des tissus mous comme le coup du lapin;
  • Une nouvelle définition de la déficience invalidante entrée en vigueur en 2016;
  • Transférer le système de règlement des litiges en matière d’assurance auto de la CSFO au tribunal d’appel des licences du ministère du Procureur général;
  • Réduire le taux d'intérêt antérieur au jugement pour les pertes non pécuniaires des plaignants dans des poursuites pour préjudice corporel, de 5% par an au taux de la Banque du Canada;
  • Forcer les fournisseurs de services de remorquage et d’entreposage à publier leurs tarifs, à accepter les paiements par carte de crédit et à fournir des factures détaillées avant de recevoir le paiement; et
  • En réduisant de 60 le nombre de jours pendant lesquels un véhicule peut être stocké après un accident sans préavis au propriétaire et à d’autres personnes.

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Journal de l'assurance: «Déclaration la plus encourageante de l’Ontario sur l’assurance automobile» depuis 35 ans
«Déclaration la plus encourageante de l’Ontario sur l’assurance automobile» depuis 35 ans
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