L'attraction fatale de la Belgique pour les scooters électriques continue de croître

Le premier accident mortel impliquant un scooter électrique a eu lieu récemment à Bruxelles

les scooters électriques

Journal Assurance - Le premier accident mortel impliquant un scooter électrique a eu lieu récemment à Bruxelles, a confirmé un médecin de l'urgence de l'hôpital Bruggmann.

"Notre service sur appel a été témoin d'un décès il y a quelques jours", a déclaré le Dr Jean-Christophe Cavenaile à La Libre, ajoutant que les autorités devraient obliger les coureurs à porter un casque.

Cavenaile a noté que certains des scooters électroniques étaient également débridés, ce qui signifie qu'ils pouvaient atteindre des vitesses très élevées.

La majorité des accidents impliquent des traumatismes à la tête et à la colonne vertébrale, ainsi que des fractures au nez et des blessures aux membres et aux articulations, en particulier les genoux, les poignets et les coudes.

Les scooters électriques sont actuellement soumis aux mêmes règles de transport que les vélos, mais les autorités ont récemment révisé sa limite de vitesse maximale, la portant à 25 km / heure au lieu des 18 km / heure précédents.

Les utilisateurs doivent avoir au moins 18 ans pour accéder au service, ce qui se fait généralement via une application smartphone, en fonction de l'opérateur du scooter.

Les scooters électriques rencontrent un vif succès depuis leur arrivée dans la capitale belge, avec des centaines de scooters appartenant à différents opérateurs dispersés dans les rues de Bruxelles, en particulier dans les quartiers populaires et les quartiers d’affaires.

Le groupe américain de scooters, Lime, occupe actuellement la première place sur le marché, mais d’autres sociétés européennes, telles que les sociétés belges de scooters électriques Troty, les sociétés néerlandaise Bird et Dott ou encore les sociétés allemandes Flash et Tier Mobility revendiquent également leur part de coureurs belges.

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Une nouvelle étude soulève de sérieuses préoccupations sur la sécurité des scooters électriques

Une étude américaine récente montre que les scooters électriques sont assez dangereux.

Bien que très pratique et branché, l’étude montre que les motards doivent mieux se protéger s’ils ne veulent pas se blesser en sautant sur un scooter électrique partagé, car ils ne sont pas plus sûrs que n’importe quel autre véhicule motorisé.

Afflux de scooters


Depuis que les scooters électriques sont arrivés en Belgique à la fin de l'année dernière, ils ont pris d'assaut les rues. Les scooters électroniques partagés d'entreprises telles que Lime, Bird, Flash, Troty ou Dot sont présents en grand nombre dans des villes comme Bruxelles, Anvers et Liège, et depuis la semaine dernière également sur la côte. Ils semblent plaire davantage au grand public que les vélos partagés en ville.

Mais le scooter électronique partagé, pour lequel les utilisateurs paient un montant fixe de 1 euro par trajet plus 15 centimes par minute, a peut-être envahi les villes, mais en même temps, les appareils soulèvent des questions quant à la qualité de vie et à la sécurité. Ce dernier aspect, en particulier, attire de plus en plus l'attention aux États-Unis, où les scooters électroniques sont utilisés depuis un certain temps.

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Dommages à la tête


La récente étude, menée dans la ville d’Austin au Texas et par le Center for Disease Control local, a examiné tous les accidents survenus sur des scooters électroniques en septembre et octobre 2018. Sur les 182 000 heures que les utilisateurs ont passées ensemble sur les scooters électriques à Austin , 190 accidents sont survenus qui ont conduit à une hospitalisation.

Ce n'est pas exorbitant en soi. Mais la moitié des utilisateurs admis à l'hôpital ont subi une blessure à la tête, et 15% d'entre eux ont été accompagnés de lésions cérébrales. Les résultats sont très similaires à ceux d'une étude plus vaste menée par l'Université de Californie. Là aussi, la blessure la plus courante était les dommages à la tête, représentant plus de 40% des admissions après un accident de scooter électrique.

Il n’existe pas encore de chiffres officiels pour la Belgique, même si le nombre de victimes d’accidents impliquant des scooters électriques a également augmenté dans divers hôpitaux belges. Stef Willems du centre de connaissances belge pour la sécurité routière, VIAS, a confirmé que les conclusions américaines étaient conformes aux attentes pour la Belgique. «Le risque de voler au-dessus de votre guidon en cas de chute est beaucoup plus grand avec un scooter électrique qu'avec un vélo. Et puis, il y a de bonnes chances que vous subissiez une blessure à la tête ou au cou. "

Le risque de blessure peut être considérablement réduit si les utilisateurs portent toujours un casque. Dans leur application, les sociétés de location de scooters électriques vous conseillent d'en mettre un, mais ce n'est pas obligatoire dans le code de la route. De plus, personne ne portera de casque au cas où il déciderait d'utiliser un e-scooter spontanément le même jour.

Les chiffres aux États-Unis sont clairs: 4% des utilisateurs hospitalisés de scooters électriques de l'étude californienne portaient un casque, contre moins de 1% dans l'étude d'Austin.

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Interdiction aux Pays-Bas et au Royaume-Uni


«Les scooters ont un peu l’image d’un jouet», a déclaré Stef Willems. «Mais dans la pratique, ils sont plus difficiles à manipuler qu’un vélo. Et peu de gens ont de l'expérience avec eux.

C’est également l’une des raisons pour lesquelles, aux Pays-Bas et au Royaume-Uni, des personnes ont été poursuivies pour les avoir conduites sur des routes et des sentiers publics, selon New Mobility. Bien qu'au Royaume-Uni, les ministres envisagent de lever l'interdiction dans le cadre d'un vaste examen du transport urbain ou de l'avenir.

Néanmoins, la conduite responsable devient un impératif car maintenant que la loi a été modifiée récemment, les scooters électroniques seront bientôt autorisés à conduire à 25 km / heure sur les routes belges - ils sont désormais limités à 18 km / heure.

Les fabricants de scooters semblent avoir conscience de la nécessité de convaincre leurs utilisateurs que ces appareils sont un moyen de transport à part entière et non un jouet amusant.

La start-up américaine Wheels travaille sur des scooters électroniques équipés d'un casque. Bird, l’un des plus grands joueurs d’e-scooters dans le monde, a déjà envoyé 65 000 casques gratuits aux États-Unis aux utilisateurs qui le demandent. D'autres entreprises accordent des réductions lors de l'achat d'un casque.

La sécurité est également à l’œuvre en Belgique, via par exemple une sorte de journée de formation à Bruxelles, où Lime a également distribué 750 casques gratuits aux utilisateurs. En suscitant une prise de conscience, les entreprises espèrent convaincre les utilisateurs de prendre leurs responsabilités.

Cela peut aussi être fait sans problème, a déclaré Willems. «De nos jours, vous avez des casques spéciaux. Une fois pliés, ils sont si compacts qu'ils se rangent dans un sac à dos. Et ils sont toujours en sécurité.

Un homme de 41 ans meurt dans un accident avec un scooter électrique à Bruxelles

Le premier accident de scooter électrique a eu lieu à Bruxelles le 16 avril.

L'accident s'est produit à Haren, dans le nord-est de Bruxelles. La victime, un homme âgé de 41 ans, a été retrouvé grièvement blessé sur la Chaussée d'Haecht.

Il a été conduit à l'hôpital dans un état critique et sa vie n'a pas pu être sauvée. Aucune autre personne n'a été impliquée ou blessée.

«La police est intervenue pour savoir ce qui s'était passé. Après avoir visionné une séquence vidéo, il a été constaté que la victime avait son accident seul », a confirmé le bureau du procureur de Bruxelles. - Assurance

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