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Les Britanno-Colombiens paient beaucoup plus pour l'assurance voiture que les Albertains: rapport

voiture France

Canada Assurance - L'eau, le climat et les baleines sont des choses que les Britanno-Colombiens se vantent de leurs voisins de l'autre côté.

Mais selon un nouveau rapport, les Albertains ont un avantage sur un aspect de notre vie quotidienne: les tarifs d’assurance voiture.

Le rapport commandé par le Bureau d’Assurance du Canada et réalisé par MNP-Comptabilité détaille combien le même conducteur paierait dans la même voiture en Alberta et en Colombie-Britannique.

«Malheureusement pour nous, à l’ouest des Rocheuses, nous payons des centaines de dollars de plus par an sous le monopole d’ICBC», a déclaré le vice-président du Bureau d’assurance du Canada, Aaron Sutherland. «Ce rapport nous donne la première comparaison de pommes à pommes de ce que le même conducteur paie pour assurer le même véhicule en Colombie-Britannique. et l'Alberta. "

Par exemple, il y a Bill. Le propriétaire de petite entreprise conduit un camion Ford pour le travail et paierait 2 058 dollars par an en assurance à Surrey, contre 1 399 dollars à Calgary. C'est une différence de 659 $.

MNP a également créé une famille de trois personnes qui propulse une Honda Accord 2012 sans accident responsable. À Kelowna, la famille paierait 1 688 $ pour assurer sa voiture, soit 563 $ de plus que la somme de 1 125 $ à Red Deer.

Enfin, il y a Caitlin, âgée de 26 ans, qui n'a également pas d'accident grave. Elle conduit une Honda Civic 2014 et paierait 2 897 $ par an pour une assurance à Vancouver, contre 2 209 $ à Calgary, soit une différence de près de 700 $.

Le Bureau d'assurance du Canada est un ardent défenseur de l'assurance privée et préconise davantage d'options privées en Colombie-Britannique.

L'Alberta a été utilisée comme point de comparaison en raison de sa proximité avec la Colombie-Britannique. et les similitudes dans le produit d'assurance.

MNP a constaté que suite à la mise en œuvre des changements en Colombie-Britannique. après le 1 er avril, les deux provinces disposeront d'un système d'assurance basé sur la responsabilité délictuelle avec un plafond de préjudice mineur. Dans les deux provinces, la surveillance réglementaire est assurée par deux entités indépendantes, l’une chargée de la réglementation des tarifs et l’autre de la réglementation des activités d’assurance.

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Les deux provinces ont également établi les primes d’assurance en utilisant un modèle fondé sur le risque.

La plus grande différence entre les deux est la façon dont l'assurance est vendue. En Alberta, toutes les assurances auto sont vendues et distribuées sur un marché concurrentiel, tandis qu'ICBC n'a le monopole de l'assurance de base et de la concurrence que sur le marché des options. AVANT JC. a également un modèle de courtage avec des limites strictes à l’entrée.

«Lorsque vous faites des comparaisons d'une province à l'autre, cela devient en réalité assez compliqué», a déclaré Nicolas Jimenez, PDG de ICBC. «La réalité, quand on regarde B.C. En Alberta, vous obtenez un produit très différent en Colombie-Britannique. Nos indemnités d'accident sont six fois plus élevées, vous savez que les indemnités de responsabilité sont doubles, les avantages salariaux sont doubles. C’est comme comparer une Audi A4 à une Honda Civic.

«Ce que le rapport omet de mentionner, c'est que la solution ici en Colombie-Britannique n'est pas un débat public-privé, mais bien un système de réparation. Le système ne consiste pas à savoir qui le fournit, mais bien au produit. "

MNP a mené cette étude en rassemblant chaque profil de conducteur par l’intermédiaire d’un courtier en Alberta. Le courtier a fourni huit devis pour chaque profil. Le cabinet comptable a ensuite comparé les prix en C.-B. avec la moyenne des trois citations les plus basses en Alberta pour chaque profil et la citation la plus basse en Alberta.

«Par rapport à la citation la plus basse, les conducteurs en Colombie-Britannique On estimait que le coût de la couverture était de 13% à 60% supérieur à celui de l'Alberta », indique le rapport.

«On estimait que les primes pour les véhicules récréatifs étaient jusqu'à trois fois plus élevées en C.-B. qu’en Alberta pour une couverture similaire, et les primes pour les motocyclettes étaient estimées à 11% plus élevées en C.-B. qu'ils seraient en Alberta pour une couverture similaire. "

Les compagnies d’assurance privées ont fait pression pour que l’assurance soit modifiée en Alberta et, à l’instar de la Colombie-Britannique, on a décrit l’industrie en crise.

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«Il est très difficile pour de nombreuses catégories de conducteurs de l'Alberta d'obtenir une assurance maintenant», a déclaré le procureur général, David Eby. «Ils ont décrit le marché albertain comme en crise. L’autre marché privé important au Canada est l’Ontario, qui a également été décrit comme étant en crise. »

Eby dit comprendre que les assureurs privés veulent exercer leurs activités en Colombie-Britannique et qu'ils se font déjà concurrence sur le plan des assurances facultatives. Mais il dit que ICBC fournit aux clients un meilleur service et des tarifs plus abordables que les compagnies d’assurance privées.

«S'ils pensent pouvoir offrir des tarifs plus abordables aux Britanno-Colombiens, ils devraient peut-être commencer à le faire et montrer ensuite aux Britanno-Colombiens qu'ils peuvent fournir un meilleur service et des tarifs plus abordables», a déclaré Eby.

"Mais ICBC a toujours plus de 90% du marché des options, car ICBC offre également de meilleurs taux que les assureurs privés du site optionnel."

«Je ne prétends pas un instant que notre crise est moins grave que celle de l’Alberta et de l’Ontario. Nous sommes tous en crise d’assurance, mais de types différents. Aucune des crises dans aucune des provinces ne sera abordée, que ce soit publique ou privée. Ce qui va régler la crise, c'est réparer le système. "

ICBC plafonnera à 5 500 dollars les paiements pour les règlements de lésions cérébrales des tissus mous et à court terme. En septembre, la province modifiera le modèle de tarification afin que les bons conducteurs paient moins et les mauvais conducteurs paient plus.

«Vingt-cinq pour cent des conducteurs verront leurs taux baisser grâce à ces changements et certains augmenteront considérablement, car ils ont causé des accidents avec responsabilité», a déclaré Eby.

Le B.C. Les libéraux étaient au pouvoir lorsque les taux de l'ICBC ont commencé à augmenter. Mais le chef libéral Andrew Wilkinson a déclaré que les mesures prises par le gouvernement actuel ont entraîné des augmentations plus nettes et, dans un cas, un projet de loi de 8 000 dollars.

Les libéraux réclament maintenant plus de concurrence dans le secteur de l'assurance voiture.

"ICBC est un monopole d'État âgé de 46 ans", a déclaré Wilkinson. «C’est le temps du choix, les Britanno-Colombiens méritent un choix en matière d’assurance voiture
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Le coût de l'assurance voiture pourrait baisser

voiture en France


Assurance Royaume-Uni, les automobilistes pourraient bientôt voir leurs primes d’assurance voiture baisser à mesure que le gouvernement examinera les réductions pour indemnisation des victimes.

Le secrétaire d'État à la Justice et Lord Chancelier, David Gauke, a annoncé qu'un réexamen du taux Ogden avait été ouvert. Il s'agit d'un rabais appliqué aux indemnités versées pour des blessures graves qui bouleversent la vie.

Un changement controversé à la règle en 2017 a obligé les assureurs à débourser davantage en indemnités. Avant 2017, le taux d'actualisation était de 2,5% mais il a été ajusté à -0,75%. L'argent supplémentaire que les assureurs ont dû payer sur les demandes d'indemnisation a été transféré à leurs clients, qui ont eu droit à des primes plus élevées.

Une décision sera prise quant à savoir si le taux d'actualisation sera supprimé ou modifié d'ici le 5 août. Les membres de l'industrie de l'assurance voiture ont accueilli favorablement la nouvelle.

"Cela contribuera à un équilibre plus juste entre l'octroi d'une compensation appropriée et l'impact sur le coût de l'assurance et les finances publiques", a déclaré Tulsi Naidu, directeur général de Zurich UK. «Le gouvernement et les assureurs ont travaillé de manière constructive en adoptant la Loi sur la responsabilité civile pour faire en sorte qu'un nouveau taux donne un résultat équitable aux demandeurs, aux automobilistes et aux contribuables, et nous continuerons d'appuyer le processus de révision pour y parvenir.»

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James Dalton, directeur des polices d'assurances générales à l'Association des assureurs britanniques, a déclaré: «Nous nous félicitons de cette annonce. Les assureurs restent déterminés à verser une indemnisation de 100% et souhaitent mettre en place un processus permettant d’établir un taux d’actualisation qui donne un résultat juste aux demandeurs, aux automobilistes et aux contribuables. L’issue de l’examen doit aboutir à ce résultat, et nous continuerons à jouer notre rôle pour le faire. »

Toutefois, l’Association des organisations de défense des consommateurs a exhorté le lord chancelier à faire preuve de justice dans son examen et à protéger les droits des consommateurs. Ils se sont montrés préoccupés par le fait qu'une décision pourrait être prise dans l'intérêt des compagnies d'assurance auto et de leurs actionnaires.

«La première tâche des assureurs devrait vis-à-vis des personnes blessées, et non de leur obligation fiduciaire vis-à-vis des actionnaires», a déclaré Matthew Maxwell Scott, directeur exécutif à ACSO. «Après tout, nous payons l’assurance auto obligatoire pour nous protéger en cas de blessures graves qui, nous l’espérons, ne se produiront jamais.

«Les assureurs ont exercé de fortes pressions pour que le taux d'actualisation corresponde mieux à leurs bilans et, tout en nous félicitant de cet examen, nous espérons que les priorités et les préoccupations des blessés seront au centre des préoccupations de l'équipe d'examen. comme ils se sont mis à leur tâche. "

L’Association des juristes du droit de la défense a fait écho à ce sentiment et estime qu’il faudrait modifier les modalités de versement des indemnités par tranches.

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"J'espère que le Lord Chancelier prendra sa décision en fonction des besoins très réels des personnes qui souffrent de blessures catastrophiques qui changent des vies sans que ce soit de leur faute", a déclaré Brett Dixon, président de l'APIL. «Il est également important de rappeler que des indemnités pour des blessures très graves peuvent parfois être versées par tranches. La nécessité de supprimer les obstacles à ce système est maintenant urgente. "
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Ping An P & C, une société chinoise, dévoile une solution de réclamation intelligente d'assurance auto

assurance auto

Ping An, une société chinoise d'assurances multirisques, a lancé une solution intelligente de règlement des sinistres automobiles basée sur le crédit, afin de permettre aux automobilistes de faire des réclamations plus facilement et d'encourager de bonnes habitudes de conduite.

Le système basé sur les crédits sera en ligne dans tout le pays, après avoir été testé en décembre dans la province du Guangdong, a déclaré Ping An P & C dans un communiqué.

Les conducteurs peuvent faire des réclamations via leur téléphone portable et recevoir une indemnité déduite d'un quota de crédit dynamique, lié à leur comportement de conduite et à leurs antécédents, y compris les infractions au code de la route et les antécédents de crédit, a déclaré la compagnie.

Tout ce que les chauffeurs ont à faire est de signaler le cas à l'assureur, de télécharger des photos pertinentes pour une évaluation assistée par l'intelligence artificielle et de confirmer l'indemnisation en ligne, a poursuivi Ping An P & C.

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Les propriétaires de assurance voiture peuvent vérifier leur quota de crédit via une application mobile développée par Ping An, basée sur des données volumineuses telles que les habitudes de conduite de l’utilisateur. Les bons conducteurs ayant de bonnes habitudes de conduite gagneront des quotas de crédit plus importants, tandis que ceux qui commettent des infractions telles que la fraude verront leur quota de crédit annulé, a expliqué la compagnie.

Le système de réclamation intelligent vise à encourager des habitudes de conduite plus sûres et à améliorer la sécurité des transports en commun, a déclaré Zhu Yougang, directeur général adjoint de Ping An P & C.

Le processus traditionnel de règlement des sinistres comprend un certain nombre d'étapes complexes telles que la déclaration initiale, l'évaluation des sinistres, l'évaluation de l'indemnisation, le traitement des documents et l'indemnisation, nécessitant en moyenne 5.18 flux de travail manuels dans un seul cas, a indiqué la société.

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Le nouveau système est basé sur le modèle de crédit de sinistres intelligent AI construit avec des technologies telles que l’évaluation des dommages causés par l’image, l’identification des factures par reconnaissance optique des caractères et la biométrie, qui aident à simplifier les procédures de réclamation, a déclaré Ping An.

À l'heure actuelle, la technologie d'intelligence artificielle est appliquée à l'ensemble du processus de règlement des sinistres, y compris les rapports initiaux, la soumission d'images numériques, l'évaluation des sinistres et le traitement des documents. Cette technologie permet d'effectuer rapidement des enquêtes dans les 5 à 10 minutes pour 95,5% des accidents de voiture survenus pendant la journée, tandis qu'une compensation peut être reçue en quelques secondes grâce à la reconnaissance faciale.
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Avinew lève 5 millions de dollars pour une assurance auto qui vous récompense pour l'utilisation de fonctions de sécurité autonomes

Assurance voiture

Alors que le déploiement de véhicules autonomes progresse dans le monde entier, toutes sortes de questions de réglementation épineuses se posent. Quelles parties devraient être tenues responsables si une voiture autonome dévie sa route et tue un piéton - le conducteur, le constructeur automobile ou le fournisseur de systèmes? Et quel genre de garanties devrait être prévu par la loi pour assurer des sauvegardes en cas de problème?

L’assurance des véhicules autonomes est un autre sujet qui a été complètement distingué par les experts mais qui reste loin d’être réglé. La responsabilité de Hazy en cas d’accident pourrait donner lieu à de longs procès et à une cascade de réclamations. Mais une startup - Avinew - adopte une vision optimiste.

La société de technologie d’assurance basée à Westlake Village, en Californie, qui a été fondée par Dan Peate, ancien vice-président adjoint de la société de services financiers londonienne Aon, offre une couverture aux personnes et aux exploitants de parcs de véhicules qui possèdent des voitures équipées de fonctions de sécurité avancées. Avinew a mené à bien des projets pilotes de validation de principe avec deux assureurs avant son lancement dans certains États américains cette année. Il parie que son modèle rapportera une part non négligeable des 81 milliards de dollars de nouvelles primes que les véhicules autonomes devraient générer d’ici à la fin de 2026.

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Avinew a annoncé aujourd’hui avoir levé 5 millions de dollars lors d’un tour de financement de démarrage dirigé par Crosscut, avec la participation d’American Family Ventures, de Draper Frontier et de RPM Ventures. Parallèlement à l’injection de nouveaux capitaux, Avinew a recruté Jeremy Snyder, qui occupait auparavant le poste de responsable du développement commercial mondial et des projets spéciaux de Tesla. Il assumera le rôle de directeur de l’exploitation chez Avinew.

"Les voitures que nous conduisons sont en train de changer et il y a une énorme opportunité pour l'assurance-automobile de changer, car la technologie aide nos voitures et nos routes à devenir plus sûres", a déclaré Peate. «Notre objectif est de permettre la sécurité, les économies et la liberté inhérentes à la conduite autonome. Nous pensons que fournir aux consommateurs des solutions d’assurance qui les incitent à utiliser [certains dispositifs de sécurité] […] rendra les routes plus sûres pour nous tous. ”

Conçu pour l'essentiel, le programme d'assurance basé sur l'utilisation d'Avinew utilise une application mobile basée sur l'IA pour collecter des données télématiques et détecter les caractéristiques semi-autonomes ou autonomes (pensez au pilote automatique de Tesla, à la Super Cruise de GM, au Co-Pilot 360 de Ford et au ProPILOT Assist de Nissan). ) sont «engagés». À partir de là, il détermine si les titulaires de police sont éligibles à un rabais sur leurs primes.

Au cours des tests pilotes, près de 7 pilotes Tesla participants sur 10 ont déclaré qu’ils envisageraient de passer à une police d’assurance prévoyant une réduction pour l’utilisation du pilote automatique, selon Avinew.

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«Nous sommes impressionnés par l'innovation et l'ingéniosité démontrées par Dan et l'équipe d'Avinew, qui s'efforcent de réinventer l'assurance auto pour l'âge autonome», a déclaré Rick Smith, directeur général de Crosscut. «Avinew est sur le point de mettre sur le marché des programmes d'assurance automobile qui inciteront et inspireront les consommateurs à adopter et à utiliser les nouvelles technologies de l'automobile dans leur vie quotidienne. C’est une formidable opportunité. "

L'assurance basée sur l'utilisation, ou UBI, n'est pas nouvelle. Les assureurs traditionnels comme Allstate et Progressive ont été les premiers à s’adapter et les startups comme Snapshot opèrent selon un modèle entièrement basé sur le UBI. Une autre société - Root Insurance, basée à Columbus dans l'Ohio - a récemment levé une série de 51 millions de dollars pour des polices avec primes calculées en fonction du comportement du conducteur. Et la tendance est susceptible de continuer. Selon SMA Research, environ 70% de toutes les compagnies d'assurance auto devraient exploiter la télématique automobile d'ici 2020, et Global Market Insights prédit que l'utilisation commerciale de cette assurance augmentera de plus de 18% au cours des cinq prochaines années.

Cependant, l’UBI dans l’espace automobile autonome est relativement nouveau. Comme Avinew, Root offre un rabais aux conducteurs de Tesla en fonction du nombre de kilomètres parcourus par leur véhicule dans le pilote automatique. Peu d'autres assureurs le font.

La raison en est, dans une certaine mesure, réglementaire: tous les États n'autorisent pas les compagnies d'assurance à souscrire des polices basées sur des données de comportement et de télémétrie. Mais le manque de demande de fonctionnalités de sécurité autonomes pourrait également être à blâmer. Une étude UBI réalisée par LexisNexis Telematics a révélé que, parmi les acheteurs de voitures, seuls 15% et 19% recherchent respectivement des systèmes avancés d'assistance au conducteur (ADAS) et des fonctionnalités de voiture connectée.

Cela n’a pas empêché Michael Stankard, responsable des pratiques automobiles chez Aon, de faire une pause.
«L’industrie automobile avance à toute vapeur en ajoutant des fonctionnalités semi-autonomes et autonomes aux véhicules», a déclaré M. Stankard. «En conséquence, le secteur des assurances est prêt à être réinventé. Les assureurs ont une formidable opportunité d'adopter cette technologie et de créer de nouveaux programmes d'assurance récompensant les propriétaires de véhicules à l'ère autonome.
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Assurance voiture de location: Les rapports des consommateurs


Vous planifiez un voyage avec une voiture de location? Il est facile de trouver la voiture de la bonne taille, mais qu'en est-il des additifs d'assurance? Devez-vous acheter la couverture supplémentaire? Ou êtes-vous déjà couvert par votre propre politique? Et si vous pensez que votre carte de crédit vous couvrira toujours, détrompez-vous.

Consumer Reports fournit des astuces permettant d'économiser de l'argent sur l'assurance voiture de location.

Quand Andrea Ferrero voyage en vacances ou pour affaires, elle loue fréquemment des voitures. Mais elle est souvent déconcertée par l'opportunité d'ajouter l'assurance de la société de location à la carte de crédit et à la couverture personnelle qu'elle possède déjà.
"Il est difficile de savoir si vous êtes entièrement couvert et si vous avez la bonne couverture", a déclaré Andrea.

Consumer Reports indique avant de louer une voiture que la couverture de votre assurance auto personnelle est contrôlée. Et aussi, par la carte de crédit que vous utiliserez.

Les cartes de crédit peuvent changer leurs conditions. Par exemple, Discover a récemment cessé d'offrir de l'assurance voiture de location. American Express, Chase et Citibank l'offrent toujours, mais vérifiez leurs termes et leurs limites. Si votre carte de crédit constitue votre couverture principale, son utilisation pourrait présenter un avantage.

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"En cas de réclamation, l'assurance par carte de crédit pourrait couvrir le coût et vos propres taux d'assurance auto pourraient ne pas changer", a déclaré Octavio Blanco, rédacteur en chef de Consumer Reports Money.

N'oubliez pas que pour être couvert par votre carte de crédit, vous devez payer la totalité de la location avec cette carte et décliner la couverture de l'agence de location.

"Cependant, si vous comptez sur votre propre police d'assurance automobile, sachez que la location sera couverte aux mêmes conditions que votre voiture", a déclaré Blanco.: Alors, vérifiez bien ces conditions. "

Par exemple, si votre police d'assurance personnelle ne comporte pas de protection en cas de collision, vous devriez envisager d'ajouter l'entreprise de location de voiture, mais cela peut aller jusqu'à 30 $ par jour. La responsabilité peut aller de 10 à 15 dollars par jour.

En fin de compte, Andrea affirme que la tranquillité d'esprit vaut la peine de faire des recherches et de payer pour une couverture supplémentaire si cela s'avère nécessaire uniquement pour des raisons de sécurité.

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Plan d'assurance auto du Texas pour augmenter les taux en 2019

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Assurance États-Unis - Les taux augmenteront l’année prochaine pour l’assurance auto personnelle et commerciale fournie par l’association du Plan d’assurance automobile du Texas (TAIPA).

Le 9 novembre, Kent Sullivan, commissaire aux assurances du Texas, a rendu une ordonnance approuvant les modifications des taux de TAIPA qui entreront en vigueur le 1 er mars 2019.

TAIPA est un assureur automobile à but non lucratif de dernier recours au Texas, qui regroupe tous les assureurs agréés par le Texas, conformément à l’ordonnance du commissaire.

Les candidats à l'assurance responsabilité civile automobile qui ont été refusés par au moins deux assureurs autorisés à souscrire des polices d'assurance auto au Texas sont éligibles pour une couverture par le biais de TAIPA. Les dépôts de taux du plan sont soumis à l’approbation du commissaire et celui-ci ne peut déposer des taux plus d’une fois tous les 12 mois.

TAIPA a initialement déposé ses tarifs pour 2019 le 10 septembre et les a ultérieurement modifiés. Les tarifs révisés ont été déposés le 17 octobre auprès du secrétaire d’État. Le Département des assurances du Texas a indiqué qu'il n'avait reçu aucun commentaire sur ces déclarations.

Les tarifs approuvés par le commissaire représentent une augmentation globale de 4,8% pour la couverture passagers privés et une augmentation globale de 3,9% pour les voitures commerciales.

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Selon TDI, les nouveaux tarifs de l'assurance de voitures particulières «représentent des augmentations de 5,0% pour la responsabilité civile, de 4,8% pour les dommages matériels, de 2,4% pour la protection individuelle, de 4,5% pour la responsabilité assurance civile des automobilistes non assurés / sous-assurés et de 4,5% pour cent pour la responsabilité des dommages matériels causés aux automobilistes non assurés / sous-assurés. "

Pour les véhicules utilitaires, les modifications tarifaires incluent une augmentation de 4,3% pour la responsabilité en dommages corporels, une augmentation de 3,3% pour la responsabilité en dommages matériels et une augmentation de 3,5% pour la protection en dommages corporels. Les tarifs de TAIPA pour la responsabilité des automobilistes non assurés / sous-assurés et les taux de responsabilité des dommages des automobilistes non assurés / sous-assurés restent inchangés.


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Comment choisir une limite de couverture d'assurance auto appropriée 2019

assurance auto 2019
Assurance auto 2019

Souscrire une police d'assurance auto sur votre voiture peut souvent sembler être une épreuve complexe comportant de nombreux détails à régler. Et, bien qu’il soit généralement vrai que ce n’est pas une tâche simple et qu’elle nécessite un peu de soin et d’attention, ce n’est pas non plus une science factice. Vous devez simplement savoir comment sont structurées les différentes composantes d’une police d’assurance auto type et quel type de couverture vous devriez rechercher dans différents domaines. Et pour l'essentiel, la partie la plus compliquée à obtenir de l'assurance voiture la moins chère consiste à déterminer le type de limites à fixer pour vos différents types de couverture.

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Blessures corporelles

Divers textes législatifs locaux en France fixent des seuils minimaux pour la couverture des dommages corporels. Dans certains cas, ils peuvent être fixés à 10 000 € par personne. La couverture peut également être calculée sur une base par incident à la place, et vous devriez vérifier comment votre réglementation locale fonctionne à cet égard. Gardez à l'esprit qu'un procès en dommages corporels peut facilement coûter extrêmement cher, c'est donc quelque chose avec lequel vous ne devriez pas rogner. Si vous pouvez vous permettre une couverture plus élevée ici, ce n’est souvent pas une mauvaise idée d’opter pour cette option, car elle peut vous éviter beaucoup de maux de tête à long terme.

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Dommages à la propriété

Les dommages matériels, dans la plupart des cas, font référence à d’autres voitures endommagées lors de collisions auxquelles vous êtes impliqué, et compte tenu du coût moyen de la plupart des voitures sur la route, c’est un autre domaine qui mérite d’être examiné plus en détail. Vous devriez avoir une politique qui vous couvre environ 40 000 € pour être sûr dans la majorité des cas, bien que vous puissiez avoir à magasiner pour obtenir le bon prix si vous voulez un chiffre spécifique. Une couverture plus élevée n’est pas une mauvaise idée ici, mais vous devez garder à l’esprit certaines limites raisonnables et éviter les dépenses excessives.

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Frais médicaux

Cette couverture n’est pas la même que la couverture pour dommages corporels, car elle est directement liée à la couverture des frais médicaux encourus lors d’un incident. Celles-ci peuvent parfois s'accumuler assez lourdement avec le temps, nécessitant une approche prudente et attentive lors du calcul de vos limites si vous voulez être en sécurité. Si vous en avez les moyens, vous devez définir des limites plus élevées, bien qu’un montant compris entre 2 000 et 5 000 € devrait fonctionner relativement bien pour la plupart des types de petits accidents. Toutefois, si vous vous engagez dans une collision plus grave, la situation pourrait s’aggraver considérablement et vous voudrez bien vous préparer au cas où cela présenterait un risque plus élevé.

Il y a d'autres facteurs plus petits qui jouent dans ceci, mais ceux-ci devraient être vos cibles principales lors de l'établissement de vos limites. En cas de doute, considérez les principaux facteurs de risque de votre conduite et concentrez-vous sur ceux qui recherchent la police d'assurance qui convient. Et rappelez-vous, si vous pouvez vous le permettre, il est toujours préférable de trop dépenser un peu plus et d'avoir une meilleure couverture en cas de problème, plutôt que de devoir faire face à une situation problématique qui vous a lourdement endetté sans solution évidente. arrive à un nombre étonnamment grand de personnes.

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Table des matières

Blessures corporelles
Dommages à la propriété

Frais médicaux



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