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Décès d’une femme à Winnipeg au Canada Nécessité d’une assurance voyage

assurance voyage Canada

La mort d'une femme de Winnipeg en vacances en République dominicaine a été compliquée par le fait qu'elle n'avait pas souscrit une assurance voyage pour le voyage.

En conséquence, la famille déjà souffrante pourrait avoir besoin de plus de 10 000 $ pour couvrir les frais médicaux et les frais d'obsèques, tout en tenant compte de la réglementation complexe régissant le rapatriement de son corps au Canada.

Holly Twoheart était en vacances dans un complexe hôtelier tout compris à Punta Cana avec sa fille Danielle, âgée de 26 ans, lorsque la sécurité l’a réveillée pour lui annoncer que Danielle avait été retrouvée sur les lieux, apparemment victime d’une chute de trois étages.


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Danielle a été emmenée à un hôpital local où Holly a déclaré avoir été placée sous surveillance vitale avant de décéder plus tard dans la journée. Danielle a deux filles, âgées de huit et dix ans.

Danielle n'avait pas d'assurance-voyage et son séjour à l'hôpital avait déboursé 6 000 $. En outre, un salon funéraire local a demandé une somme supplémentaire de 5 100 dollars pour la libération du corps de Danielle.

Le gouvernement canadien avertit ses citoyens sur un site Web que: «Votre assurance canadienne n’est presque certainement pas valable en dehors du Canada. Votre régime de santé provincial ou territorial peut ne rien couvrir ou ne couvrir qu'une très petite partie des coûts si vous tombez malade ou êtes blessé à l'étranger.

Selon des informations parues dans la presse, des agents consulaires canadiens seraient en contact avec les autorités locales afin de recueillir des informations supplémentaires sur la situation.

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Rapatrier un corps est très complexe


Sur son site Web, le gouvernement canadien offre les conseils suivants sur le rapatriement des restes humains lorsqu'un décès survient à l'étranger pendant les vacances:


  • Choisissez quelqu'un pour prendre des décisions pour la famille, que ce soit au Canada ou à l'endroit où le décès a eu lieu. Dans la mesure du possible, cette personne devrait disposer de la documentation requise, telle que le testament du défunt et toute procuration.
  • Informez le fournisseur de l’assurance voyage de la personne décédée et veillez à suivre ses instructions pour éviter les retards et les complications inutiles.
  • Trouvez un salon funéraire dans la région où le décès a eu lieu est expérimenté dans les arrangements funéraires internationaux. L'installation vous guidera au cours des prochaines étapes et vous aidera à organiser vos arrangements dans les deux pays si vous décidez de tenir les funérailles au Canada.
  • Comprenez que chaque pays a ses propres politiques et procédures et que les lois locales s’appliquent quand un étranger décède sur place. Les délais peuvent souvent être plus longs qu'au Canada et des retards peuvent survenir à tout moment.
  • Le représentant de votre famille doit obtenir un certificat de décès officiel délivré par le pays où le décès est survenu. Le salon funéraire que vous choisissez dans le pays où le décès a eu lieu peut éventuellement obtenir le certificat de décès officiel et enregistrer le décès conformément à la législation locale. Assurez-vous de demander plusieurs copies du certificat de décès, car il est requis à plusieurs étapes.
  • S'il n'est pas dans l'une des langues officielles du Canada, le certificat de décès doit être traduit en anglais ou en français par un service de traduction certifié.
  • Vous aurez peut-être besoin de plus de documents en fonction des circonstances entourant le décès et du fait que les restes humains ou les cendres soient renvoyés au Canada.
  • En cas d'enquête sur le décès, vous devrez peut-être obtenir un rapport médical, un rapport de police ou un rapport d'autopsie et / ou des résultats toxicologiques. Dans certains pays, une autopsie peut être nécessaire.
  • Si le corps du défunt est en cours de rapatriement, l'Agence des services frontaliers du Canada peut exiger une certification attestant que la personne ne souffre d'aucune maladie transmissible avant de vous remettre le corps. De plus, les compagnies aériennes ont leurs propres règles pour le rapatriement des dépouilles. Les membres de la famille ne doivent pas s'attendre à voyager dans le même avion que le corps lors de son rapatriement.
  • Le temps requis pour rapatrier les restes peut varier considérablement et dépend de nombreux facteurs, notamment des procédures en vigueur dans le pays où le décès est survenu et de la cause du décès.
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Aviva Canada lance le premier service automatique FNOL

Aviva Canada

Certains Canadiens ont maintenant beaucoup plus de facilité à créer une réclamation d’assurance automobile. À compter d’aujourd’hui, les conducteurs assurés chez Aviva Canada pourront signaler leurs collisions à l’assureur par le biais du premier service de déclaration automatique de sinistre (FNOL) au Canada, qui sera disponible dans tous les centres de surveillance des accidents (CRC).

Dans le cadre de ce service, rendu possible par un partenariat entre Aviva Canada et ASSI, les titulaires de police recevront également des notifications par SMS et par courrier électronique concernant des informations clés telles que leur numéro de dossier de sinistre, les coordonnées de l'expert en sinistre qui leur a été attribué, et le statut de leur demande à mesure qu'elle progresse.

«Habituellement, il faut 24 à 72 heures pour qu'un rapport d'incident du CRC se rende à assurance Aviva et qu'un expert en sinistres soit affecté», a déclaré Bryant Vernon, responsable des réclamations chez Aviva Canada. «De nos jours, c’est trop lent. Nous recevons maintenant immédiatement de nouvelles demandes, ce qui évite aux clients de répéter les informations qu’ils ont déjà fournies au CRC. »

Selon Aviva Canada, environ 70% des souscripteurs se rendent dans un CRC en Ontario et en Alberta avant de contacter leur compagnie d'assurance. En outre, l'assureur prétend recevoir environ 16 000 réclamations pour collision par an de la part des CRC. Grâce à cette solution numérique FNOL, le cabinet espère accélérer le processus de réclamation.

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Rick Yates, vice-président du programme d’assurance à ASSI, a commenté: «Un accident est déjà un événement stressant. Nous sommes donc très enthousiastes à propos de cette intégration et de la façon dont elle améliore et simplifie le processus pour tous les citoyens qui signalent un accident. Les conducteurs doivent non seulement raconter leur histoire une fois, mais ils seront également soulagés de recevoir le numéro de demande et les informations avant de quitter le CRC.

«Grâce à ce partenariat, nous serons en mesure d’aider les clients en temps réel à prendre des décisions clés sur la manière de traiter leur réclamation de la manière qui leur convient le mieux. Nos clients quitteront le CRC en ayant la certitude que nous avons leur revendication et travaillent activement pour les remettre sur la route. "

Le service FNOL automatique a été conçu pour être conforme aux normes définies par le Centre d’étude des opérations d’assurance. Aviva espère étendre le service aux courtiers par le biais de systèmes de gestion de courtiers à l'avenir.

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Aviva lance la notification automatique des réclamations dans les centres de compte rendu de collision

Les automobilistes assurés par Aviva Canada n'auront plus à faire leur propre premier avis de sinistre (FNOL) au transporteur s'ils signalent l'accident à un centre de déclaration de collision.

En effet, Aviva Canada déploie un service FNOL automatique dans tous les centres de déclaration des collisions en Ontario et en Alberta. «Les informations relatives au client et à l'accident sont envoyées directement à Aviva, ce qui évite au client de téléphoner pour nous signaler sa perte», a déclaré Bryant Vernon, responsable des réclamations chez Aviva Canada.

Le nouveau système est opérationnel dans tous les centres de déclaration de collisions en Ontario. Vernon s'attend à ce que le système soit opérationnel dans tous les centres de déclaration des collisions de l'Alberta «dans les prochaines semaines».

Aviva a «encore quelques choses à faire pour que les centres en Alberta fonctionnent de la manière dont nous voulons qu'ils fonctionnent», a déclaré Vernon.

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Une fois que les données ont été reçues et validées par Aviva, un numéro de demande est renvoyé aux systèmes (du centre de suivi des collisions) et l'agent du CRC ou du policier est en mesure de le fournir au client.

Demander à un client de répéter les mêmes informations - une fois chacune vers le centre de déclaration de collision, le transporteur et le courtier ou l'agent - peut prendre beaucoup de temps et être frustrant, a déclaré Vernon. «D'ordinaire, il faut 24 à 72 heures pour qu'un rapport d'incident CRC se rende à Aviva et qu'un expert en sinistre soit affecté. Nous recevons maintenant les demandes immédiatement. "

Aviva a l'habitude de tenir les courtiers au courant. À propos des réclamations en général, M. Vernon a déclaré qu'Aviva Canada envoyait automatiquement un courrier électronique aux courtiers chaque fois qu'une réclamation était ouverte pour l'un de ses clients.

Les nouvelles réclamations issues de l'intégration avec le centre de déclaration des collisions «génèrent automatiquement les mêmes avis de courtier que nos réclamations saisies manuellement», a déclaré Vernon. «Ces e-mails de notification de courtier fournissent des liens directs vers une application réservée aux courtiers (appelée DocXpress) qui permet aux courtiers de consulter les informations actualisées sur les sinistres, les informations relatives aux experts en sinistre et les détails de réserve / paiement des réclamations.

Il existe trois centres de déclaration des collisions en Alberta (Grande Prairie, Lethbridge et Medicine Hat) et plus de 30 en Ontario. Les centres de déclaration des collisions sont gérés par les services de police en partenariat avec Accident Support Services International (ASSI) Ltd. «ASSI est disponible pour travailler avec tous les partenaires en assurance afin de faciliter le processus FNOL et d'améliorer le flux d'informations, d'images et de données pour accélérer le processus de réclamation et ramener les conducteurs à la normale le plus rapidement possible », a déclaré ASSI le 28 janvier dans un communiqué.

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AXA Partners s'associe à WeChat pour une assurance voyage en Chine

assurance axa

AXA Partners, la branche de partenariat numérique de l’assureur mondial, coopère avec la société de messagerie et de commerce électronique WeChat pour créer un mini-programme proposant des services d’assurance voyage en Chine.

Le mini-programme «AXA Go», géré par AXA Tianping P & C Insurance, est totalement intégré à l’écosystème WeChat Go et propose une assurance voyage et des services étendus à un guichet unique aux voyageurs chinois.

Selon un communiqué d'AXA, le mini programme offrira aux touristes chinois un parcours client optimisé et fournira plusieurs services aux consommateurs, tels que la planification et l'achat d'une couverture d'assurance appropriée par WeChat Pay avant le départ. Pendant le voyage, AXA Go fournira en un clic, un accès mondial d’urgence aux services d’AXA Assistance tels que l’admission à l’hôpital et le rapatriement, ainsi qu’un accès au service client d’AXA pour bénéficier d’informations utiles sur la destination, y compris la sécurité des voyageurs. alertes.

Après leur voyage, les utilisateurs peuvent déposer des demandes de règlement de bout en bout sans papier et gagner des points dans le programme d’adhésion à AXA Go.

«Nous sommes fiers de fournir aux voyageurs chinois un accès exclusif, à la demande, à une assurance voyage, une assistance et d’autres services de voyage essentiels, le tout grâce au programme AXA Go mini sur WeChat», a déclaré Jérôme Itty, PDG d’AXA Partners Asia. "Le programme unique et innovant AXA Go mini, en parfaite harmonie avec la stratégie de payeur à partenaire d’AXA, aidera WeChat à enrichir l’expérience de ses clients."

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assurance voyage Canada


Zurich Canada dévoile un nouveau produit d'assurance voyage

Zurich Canada a lancé une nouvelle couverture d'assurance voyage pour les Canadiens voyageant à l'étranger.

Le produit «Zurich Travel Insurance» comprend une couverture pour les soins médicaux et dentaires d’urgence, l’annulation et l’interruption de voyage, la perte et la détérioration de bagages, les accidents de vol et de voyage. Les titulaires de police auront également accès à Zurich Travel Assist - un service d’assistance voyage 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, administré par World Travel Protection, une filiale de Zurich.

Basé à Toronto, World Travel Protection fournit des services d'assistance médicale, de voyage et de sécurité à plus de 3,8 millions de voyageurs depuis plus de 25 ans.

«Notre engagement envers le secteur des voyages s'est développé parallèlement à la hausse des voyages internationaux des Canadiens», a déclaré Saad Mered, directeur général de Zurich Canada. «Nous sommes ravis d’apporter de nouvelles capacités à Zurich Canada, renforçant ainsi notre offre de base pour répondre à la demande croissante de programmes de protection de voyage pratiques, personnalisés et conformes.»

«L’assurance maladie des Canadiens ne les suit pas de l’autre côté de la frontière. Ils ont donc besoin de régimes de protection des voyages avec une couverture médicale sur laquelle ils peuvent compter», a ajouté John Thain, vice-président de Zurich Canada pour les voyages, les accidents et la maladie. "Notre nouvelle proposition a été conçue pour aider les voyageurs à réduire cet écart de couverture."

La nouvelle proposition sera proposée par l'intermédiaire de distributeurs comprenant des compagnies aériennes, des chaînes hôtelières, des agences de voyages en ligne et des lignes de croisière, au Canada et aux États-Unis.

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LE «SAUVETAGE DU SAUVETAGE D'HÉLICOPTÈRES DU NÉPAL COUTENT DES VIES

Arrêtez les escroqueries impliquant des évacuations par hélicoptère ou nous exclurons le Népal de la couverture: tel est le message de l'industrie de l'assurance voyage au gouvernement de la nation himalayenne.

Un trio d'assureurs a lancé un ultimatum au ministre du Tourisme de Katmandou, Rabindra Prasad Adhikari. À eux deux, ils couvrent plus de 100 000 visiteurs par an au Népal.

Ils exigent la fin de ce qu'ils appellent une "arnaque complexe" qui a "volé des millions de dollars à des compagnies mondiales d'assurance voyage" et a même fait des victimes, selon des experts.

L’accusation porte sur des évacuations par hélicoptère de lieux de haute altitude tels que le camp de base de l’Everest, point culminant de nombreux treks. Chaque vol coûte des milliers de dollars et certaines factures sont gonflées par le paiement frauduleux de commissions aux entreprises de trekking et aux guides.

Un guide britannique expérimenté au Népal, qui voulait rester anonyme, a appelé cela «l'escroquerie instantanée du camp de base de l'Everest», en disant: «Vous montez, vomissez et redescendez. Habituellement par hélicoptère de sauvetage, avec une commission de 30% à votre guide ou à votre agent. ”

Dans certains cas, les visiteurs étrangers fréquentent les entreprises de trekking. Ils se voient proposer des expéditions à prix réduit depuis Katmandou, sachant qu’ils vont simuler le mal des montagnes (AMS) et demander un sauvetage par hélicoptère. Leurs documents d'assurance sont vérifiés avant d'être acceptés en voyage afin de s'assurer que l'entreprise d'hélicoptères et son «agent» seront remboursés.

Il est allégué que les autres randonneurs sont temporairement indisposés en «piquant» leurs repas avec du bicarbonate de soude, du poulet non cuit ou même des crottes de rat.

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L'arnaque aurait coûté des vies. Des personnalités du secteur touristique népalais ont confié à The Independent des cas dans lesquels l’évacuation de randonneurs réellement malades a été retardée jusqu’à ce qu’un hélicoptère réputé payer une commission soit disponible. Avant que le sauvetage «approuvé» puisse avoir lieu, la victime est décédée.

Les nomades du monde, basés à Sydney, avertissent désormais les randonneurs du Népal qu'ils doivent obtenir l'accord de son équipe d'assistance d'urgence avant le sauvetage par hélicoptère. d’appeler pour l’évacuation par hélicoptère des randonneurs assurés.

«Tout cela fait que l’assureur paie des factures inutiles et que les randonneurs sont souvent emmenés de la montagne alors qu’ils n’ont pas besoin de passer à côté du reste de leur randonnée.»

Certains guides auraient deux téléphones portables. Ils téléphonent à la compagnie d'assistance pour l'avertir qu'un trekker est malade, puis l'éteignent afin qu'ils ne puissent pas recevoir l'ordre d'interrompre l'évacuation. Pendant ce temps, ils coordonnent le «sauvetage» sur leur autre téléphone.

Les symptômes de l'AMS disparaissant lorsque le patient est à basse altitude, il est impossible de dire avec le recul que l'évacuation était nécessaire.

Parfois, un certain nombre de randonneurs sont transportés sur un seul vol, mais sont facturés pour des sauvetages individuels. Les assureurs disent que les entreprises d'hélicoptères sont payées à la commission par les hôpitaux pour leur fournir des patients.

La lettre indique que des entreprises peu scrupuleuses «poussent les randonneurs à accepter un hélicoptère pour des maladies mineures, de nombreuses demandes pour un seul hélicoptère et des traitements excessifs dans des hôpitaux.

"Tous ces coûts supplémentaires seraient facturés à l'assureur au moyen de factures d'hélicoptère et de frais médicaux gonflés."

La lettre a été remise en mains propres au ministère de la Culture, du Tourisme et de l'Aviation civile par Danny Kaine de la société d'assistance Traveller Assist.

Il a déclaré à The Independent: «En 2018, après une enquête approfondie, notre société a découvert une arnaque complexe qui a fraudé des millions de dollars des compagnies d'assurance voyage mondiales.»

Les détails de l'enquête ont été communiqués au ministère, a-t-il déclaré, qui a promis de mettre fin à cette pratique - ainsi que de poursuivre les contrevenants pour fraude et évasion fiscale.

Mais, il dit: "Pas une seule accusation n'a été portée."

La lettre dit au ministre du Tourisme: «Si nos clients cessent d’émettre des polices d’assurance voyage au Népal, il ne faudra pas longtemps avant que les autres assureurs fassent de même. Cela aura un effet dévastateur sur l'industrie du tourisme au Népal et sur la réputation de votre pays. "

Le déménagement n'affectera pas les polices émises avant le 15 février 2019.

M. Kaine a déclaré: "Ce qui me préoccupe, c’est que les gens vont toujours y aller mais qu’ils ne seront pas assurés."

À titre de mesure proactive, Traveler Assist met en place un stand à l'aéroport de Kathmandu pour conseiller les randonneurs qui arrivent sur la façon d'éviter le MAM et de rester en bonne santé.

La société déploie également des médecins dans deux endroits clés d'où les évacuations sont fréquentes afin d'évaluer les patients avant la convocation d'un hélicoptère.

Il a proposé d'aider le gouvernement népalais à enquêter sur les pratiques alléguées.

L’ambassade du Népal à Londres a rejeté les accusations, affirmant: «Ce n’est pas vrai. Le gouvernement est toujours attentif à cette question et prend les mesures nécessaires pour assurer la sécurité des touristes, tout en facilitant la tâche des assureurs de voyages. »

L'Union européenne est préoccupée par la sécurité de l'aviation au Népal et interdit actuellement tous les transporteurs aériens népalais.
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Une importante compagnie d'assurance accusée d'avoir nié l'assurance auto

Canada Assurance Auto

Canada Assurance - Mais maintenant, il semble que même les compagnies d’assurance auto puissent trouver les Bramptoniens trop risqués… au moins une compagnie le serait.

Medha Joshi, une ancienne directrice d'agence pour un Allstate à Milton, a déclaré qu'elle avait été licenciée après avoir interrogé des superviseurs au sujet d'une directive non écrite de la direction voulant qu'elle cesse d'offrir des polices d'assurance auto à Brampton.

Joshi a allégué que la directive est discriminatoire et motivée par le nombre élevé de minorités visibles dans la communauté de Brampton. Elle réclame 600 000 $ en dommages et intérêts pour congédiement injustifié et violation du Code des droits de la personne de l'Ontario.


En Ontario, les compagnies d’assurance sont tenues de respecter ce que l’on appelle la «règle du tout-venu». Cela signifie que les propriétaires de voiture ne peuvent se voir refuser une assurance s'ils remplissent un ensemble de critères approuvés par la Commission des services financiers de l'Ontario (CSFO), quelle que soit leur origine ethnique.

Même les soi-disant conducteurs à «risque élevé» qui ont eu trop de demandes d'indemnisation dans leur dossier peuvent obtenir une couverture par l'intermédiaire d'une entité appelée Facility Association.

Nous connaissons tous les coûts élevés de l’assurance auto à Brampton. Comme indiqué précédemment, les primes pour les résidents de la Ville des Fleurs peuvent atteindre 2 000 dollars par an. Selon Kanetix.ca, en 2017, les automobilistes de Brampton payaient 70% de plus par mois de leur assurance que la moyenne provinciale.

Le député néo-démocrate Gurratan Singh a récemment présenté un projet de loi qui empêcherait les compagnies d’assurance d’imposer des taux d’assurance différents aux résidents de la région du Grand Toronto uniquement en raison de leur lieu de résidence dans la région.

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"Bien que je ne dispose pas de suffisamment d'informations pour pouvoir commenter l'affaire de la Cour supérieure de l'Ontario en question à ce stade-ci, je suis convaincue que les conducteurs de Brampton ne devraient pas être distingués ni traités différemment des conducteurs de partout ailleurs, simplement parce que C’est pourquoi j’ai présenté cette année un projet de loi visant à mettre un terme à la discrimination dans l’assurance auto dans la région du Toronto et à réduire les coûts d’assurance pour les familles de Brampton », a déclaré Singh dans un communiqué.

Bien que Allstate ait refusé de commenter, l'avocat de Joshi, Andrew Monkhouse, a déclaré qu'il s'attend à ce que la société dépose une déclaration de défense l'année prochaine, selon ce reportage de la Allstate a tenté de réduire les ventes d’assurance auto.

Nous fournirons une mise à jour sur cette histoire à mesure que de plus en plus d'informations seront disponibles.
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La fraude à l'assurance auto coûte 2 milliards de dollars par année aux Canadiens: Rapport

canada assurance

Canada Assurance - Les personnes qui escroquent les fournisseurs d'assurance auto finissent par augmenter le coût des primes, indique un rapport sur le sujet publié jeudi.

Selon un rapport rédigé par Aviva Canada, les consommateurs dépenseront 2 milliards de dollars de plus par an en coûts, grâce à ceux qui commettent une fraude à l'assurance auto.

Le rapport, intitulé "Crash, Cash and Backlash: Rapport sur les fraudes Aviva 2017", indique que les conducteurs honnêtes paient des primes plus élevées en raison d'une petite minorité de personnes qui arnaquent le système.

Aviva Canada - via Pollara Strategic Insights - a interrogé plus de 1 500 Canadiens en octobre pour le rapport.

Parmi les personnes interrogées, 81% ont estimé que leurs primes d'assurance avaient augmenté en raison de facteurs tels que des réparations frauduleuses, le vol de véhicules ou des réclamations pour dommages corporels.

"La plus grande fraude provient de réclamations pour blessures corporelles", a déclaré Gord Rasbach, un ancien inspecteur de la police de Toronto qui dirige les efforts antifraude d'Aviva. "Un gros morceau (de fraude) vient de cela."

Le rapport suggère également que 67% des personnes interrogées pensent que la lutte contre la fraude réduirait les primes d’assurance.

Rasbach a récemment parlé à Postmedia du rapport et de ses conclusions.

Deux milliards de dollars représentent des coûts extrêmement élevés. Les coûts supplémentaires que les automobilistes doivent-ils assumer pour les primes d’assurance vous choquent-ils en termes de nombre de fraudeurs?


Non, je ne pense pas que les chiffres me choquent. Le rapport indique 2 milliards de dollars. Je pense en fait que les 2 milliards de dollars sont conservateurs. Pour la plupart des gens, (l’assurance représente) 5% de leur revenu disponible. Les gens vont payer plus quand l'assurance est abusée. Ce n’est pas nouveau… cela dure depuis très longtemps.

Le prix de l’assurance augmentera-t-il au point où il n’est plus abordable?


Nous ne voulons pas que cela monte et c’est la raison de notre appel à l’action. Vous devez faire les choses maintenant plutôt que d'en supporter le coût pour les honnêtes gens. Les régulateurs ne veulent pas d’une compagnie d’assurance agir contre la fraude. C’est incroyable. C’est à chaque compagnie d’assurance de faire ce qu’elle souhaite. Certains sont très actifs alors que d’autres ne font rien.

Vous voulez lutter contre la fraude, mais serait-il difficile de convaincre les gens et les agences de participer à cet appel à l'action?


J'avoue que ça va être dur. La meilleure façon de (amener les gens à bord) est quand suffisamment de gens en ont assez de payer pour cela. Surtout quand la majorité paie pour quelques-uns. Ensuite, il atteindra un point de rupture et ils en auront assez.
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Des avocats intentent des poursuites judiciaires contre des compagnies d'assurance auto en Ontario

Assurance auto à Toronto
Assurance auto à Toronto

Assurance auto à Toronto - Une série de recours collectifs intentés contre de grandes compagnies d’assurance ontariennes prétendent que ces entreprises ont été de court-circuiter les victimes d’accidents de la route depuis des années en enfreignant les règles qui régissent les paiements.

Les déclarations de réclamation déposées dans les poursuites allèguent que les entreprises n’ont ni payé ni remboursé la TVH sur des prestations et ont inclus la TVH dans le calcul des droits à prestations dans d'autres, en violation des règles établies en 2010 lorsque la taxe combinant les la taxe sur les services et la taxe de vente régionale ont été introduites.

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«Les assureurs ont échangé des milliers de victimes d’accidents de la route, réduisant ainsi les indemnités de soins aux personnes blessées afin d’améliorer déjà leur rentabilité, a déclaré l’avocat Paul Harte, qui fait partie de l’équipe qui a intenté les poursuites.

Les compagnies d’assurance Aviva, Intact, Belair, Allstate, Unifund et Certas sont citées dans les poursuites, lesquelles contiennent des allégations qui n’ont pas été prouvées par un tribunal.

L’action en justice allègue également que l’organisme de réglementation des assurances de l’Ontario - la Commission des services financiers de l’Ontario - est au courant du problème de la TVH depuis des années mais n’a pas pris de mesure à cet égard.

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"Ils sont responsables de la protection du public et de la surveillance du secteur", a déclaré Harte. "La plainte allègue que la CSFO a fermé les yeux sur les pratiques déloyales du secteur, même lorsqu'elle savait que des membres du secteur des assurances refusaient à tort aux bénéficiaires de bénéficier des avantages publics."

Selon les poursuites, l'autorité de réglementation en matière d'assurances a ordonné aux sociétés d'assurances de payer la TVH applicable en plus des coûts des produits et services fournis en vertu d'accords d'indemnités d'accident, en leur interdisant d'inclure la TVH applicable dans le calcul du plafond des prestations.
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Le chef américain Lloyd’s se dit prêt à pénétrer le marché canadien du cannabis

Lloyd’s assurance Canadie
Lloyd’s assurance Canada

Lloyd’s est prêt à entrer sur le marché du cannabis légalisé au Canada lorsque la marijuana à usage récréatif y sera légalisée le 17 octobre, selon Hank Watkins, président de Lloyd’s America Inc.

Watkins s'exprimait aujourd'hui lors du forum sur les assurances 2018, un événement annuel organisé dans le sud de la Californie par le centre d'études en assurance, qui fait partie du Mihaylo College of Business and Economics de la Cal State University Fullerton.

Le centre accueille régulièrement des conférenciers pour réunir la communauté des assureurs. Dave Jones, commissaire aux assurances de la Californie, l’acteur Arnold Schwarzenegger et Robert Hartwig, ancien économiste et président de l’Assurance Information Institute.

M. Watkins, qui décrivait les opportunités et les risques mondiaux pour la foule de professionnels de l’assurance, d’éducateurs et d’étudiants, a également évoqué le Lloyd’s City Risk Index, qui mesure le risque économique auquel 279 villes du monde font face sur 22 menaces réparties dans cinq catégories: finances; économie et commerce; géopolitique et sécurité; santé et humanité; catastrophe naturelle et climat; et technologie et espace.

Parmi les principales villes du monde, celles répertoriées dans l’indice représentent 41% du PIB mondial.

Watkins a souligné que bon nombre des risques émergents actuels ne sont pas les mêmes que ceux que les gens devaient craindre il y a environ 20 ans.

«Plus de menaces sont d'origine humaine que naturelle», a-t-il déclaré, faisant référence à des menaces telles que le cyber et le crash du marché.

Watkins a également mis en exergue les opportunités pour l'industrie, notamment en assurant le marché du cannabis au Canada.

Lloyd’s s'est retirée du marché américain de la marijuana médicale en 2015 en grande partie à cause de la position du gouvernement fédéral selon laquelle le cannabis devait être considéré comme une drogue de l'annexe I en vertu de la Loi sur les substances contrôlées.

Après sa conférence au forum, on a demandé à Watkins d’expliquer ce que Lloyd’s pourrait faire sur le marché canadien du cannabis. Il a ajouté qu’aucune annonce officielle n’avait été faite, mais que les courtiers nommés par le Lloyd’s se préparaient déjà à offrir des produits à l’industrie du cannabis.

"Nous allons simplement le faire", a-t-il déclaré.

James Lynch, actuaire en chef et vice-président de la recherche et de l’information à l’Insurance Information Institute, a présenté un état des lieux détaillé de l’industrie.

Lynch a déclaré que le secteur de l'assurance dommages États-Unis avait enregistré un bénéfice net de 34,5 milliards de dollars l'an dernier, à la suite de nombreuses catastrophes.

Les ouragans Maria et Harvey ont frappé en 2017, alors que la Californie a connu des incendies de forêt record, dont certains sont imputables à des conditions météorologiques plus rigoureuses imputables au changement climatique.

"Il semble que ces choses s'accélèrent", a déclaré Lynch.

Il a également souligné que l’industrie avait une grande opportunité de combler le vide énorme en matière d’assurance dans le monde.

Selon lui, entre 2005 et 2015, il y avait environ 1 300 milliards de dollars d'actifs non assurés qui auraient pu être assurés.

La résilience face à un monde en réchauffement a été un thème évoqué par plusieurs orateurs, dont Sophie Evans, directrice de programme chez Willis Towers Watson.

Evans a parlé de la nécessité de trouver des moyens plus innovants d'encourager les gens à renforcer leur résilience et à souscrire une assurance.

«Nous devons faire un meilleur travail pour récompenser la résilience», a-t-elle déclaré.

Sa liste d'innovations que l'industrie devrait envisager d'inclure dans les produits paramétriques inclus, qui n'indemnisent pas la perte pure, mais effectuent des paiements en cas d'événement déclencheur.

Un de ces produits a été lancé mardi par Jumpstart Insurance Solutions Inc., un courtier d’assurances autorisé avec lignes excédentaires utilisant la capacité de Lloyd, qui proposera une assurance tremblement de terre en Californie avec paiements liés à une formule et basés sur les mesures du séisme menées par la US Geological Survey.

Christopher Borders, conseiller de Jumpstart, était l'un des orateurs du forum. Il faisait partie d'un groupe d'experts sur la résilience face aux catastrophes avec Tina Kirby, responsable de l'innovation chez Beazley.

Selon Borders, le produit Jumpstart est conçu en particulier pour aider les familles à revenu faible ou moyen confrontées à la fuite de leurs communautés à la suite d’événements catastrophiques plutôt que de se reconstruire, car elles ne peuvent pas payer les assurances.

Pour environ 20 USD par mois, les personnes premium peuvent obtenir un bénéfice d'environ 10 000 USD lors d'un événement déclencheur. Les primes réelles varient selon le code postal.

Borders a déclaré que, pour les personnes à revenu modeste, ce versement pourrait suffire à les aider à survivre et à reconstruire plutôt que de déménager ou de devenir des sans-abri.

"Nous pensons que nous pouvons résoudre ce problème à partir de la base", a-t-il déclaré.

Borders estime que les produits paramétriques tels que celui proposé par Jumpstart peuvent intéresser les consommateurs plus jeunes, tels que Millennials, qui le favorisent pour sa transparence.

«C'est intuitif», a-t-il déclaré. «Nous pensons que ce produit paramétrique va tomber dans la même philosophie que celle avec laquelle ces personnes grandissent et avec lesquelles elles se sentent à l'aise.»

Mark Knepshield, vice-président principal de McGriff Seibels & Williams Inc., a parlé des cyberévénements, et Morteza Rahmatian, doyen du Mihaylo College, et Weili Lu, directeur du centre.

Lu et Rahmatian ont discuté des efforts pour construire une école de gestion globale des risques et d'assurance au collège, ce qui a pris plusieurs années et de nombreuses campagnes de collecte de fonds.

L’école s’appuierait sur la réputation du centre, qui existe depuis 20 ans et a recueilli 1 million de dollars en bourses d’études, tandis que la plupart des diplômés obtiennent rapidement un emploi dans une industrie avide de sang neuf, selon Lu.

«Je dirais que 95% de (nos diplômés) travaillent dans le domaine des assurances», a déclaré Lu.
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